Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
С субботы, 14 марта, горожане будут ездить в автобусах по 5; 5,5 и 6 гривен. Тариф будет зависеть от класса автобуса, протяженности маршрута и пассажиропотока.
Проезд на большинстве автобусных маршрутов подорожает с 14 марта. «Повезло» лишь тем, кто пользуется маршрутами №88, 99, 67, 114, 132, 105, ведь в ближайшие две недели проезд в них будет стоить по-прежнему 4 гривны.
«Большинство перевозчиков еще в феврале обратились к нам с заявлением о пересмотре тарифов. Они предоставили расчеты, исходя из которых мы и согласовали тарифы в 5; 5,5 и 6 гривен, — рассказала директор департамента транспорта и связи горсовета Ирина Прилипа. – Но два перевозчика (АТП-32, обслуживает маршруты №88 и №99 и «Севертранс», маршруты №№ 67, 114, 132 и 105) обратились к нам лишь вчера.
Поэтому мы рассмотрим их заявки в установленном законом порядке, и они смогут повысить стоимость проезда не раньше, чем через две недели. Остальные начнут ездить по новым тарифам уже с субботы, 14 марта».
Транспортники готовы к тому, что недовольные подорожанием пассажиры станут экономить и пересядут на электротранспорт. Для перевозки большего количества пассажиров с 1 марта изменилось расписание работы трамваев и троллейбусов (уменьшился интервал) и на некоторых трамвайных маршрутах пустили системы из двух вагонов вместо одного.
Так троллейбус №20 теперь работает до 23 часов (интервал в пиковые часы 4-12 минут, в остальное время 9-20 минут). Уже с понедельника на трамвайный маршрут №9 вышли 4 дополнительные системы (трамвай, состоящий из двух вагонов), на маршрут №11 добавили еще 4 вагона, на маршруте №15 курсируют 6 систем. А трамвай №1 стал чаще ездить во вторую смену, благодаря чему вечерний интервал (с 18 до 20 часов) удалось сократить до 7 минут.
Кроме того, уже объявлен тендер на закупку 10 новых троллейбусов. Уже в апреле конкурсная комиссия рассмотрит тендерные предложения и исходя из этого будет определяться, у кого и за какие деньги покупать троллейбусы.
«3 апреля будет раскрыто тендерное предложение. То есть мы рассмотрим предложения всех участников, которые нам предложат свои цены и комплектацию транспортного средства. Мы не исключаем возможности, что после этих предложений придется рассматривать и вторичный европейский рынок. Ведь лучше за 15 миллионов взять 30 единиц, пусть и б/у, чем один за 8 миллионов. И уже когда решим, что и где будем покупать, и зная стоимость одного троллейбуса, будем обращаться в городской совет по вопросу финансирования», — делится Прилипа.
Сами перевозчики тарифы на проезд в автобусах называют компромиссными. Ведь из 130 автобусных маршрутов Днепропетровска по 6 гривен будут ездить всего 19 маршрутов, по 5,5 гривен 43 маршрута протяженностью 15-20 километров), по 5 гривен 40 маршрутов (до 15 километров), по 4 гривны 11 маршрутов.
«Мы вышли на рубеж себестоимости. Ведь маршруты по 6 гривен очень тяжелые и дорогие для перевозчиков в том числе, — считает директор АТП-11205 (маршруты №№ 1; 2; 4; 5; 6; 7; 9; 10; 29; 36; 42; 51; 56; 59; 70; 122; 127; 142; 153) Тарас Жуков. — Но у нас есть все предпосылки к тому, что некоторое время мы сможем удерживать эти тарифы, хотя наши расчеты гораздо выше. Но мы понимаем экономическую ситуацию и видим доходы людей, поэтому и пришли к компромиссному тарифу».
Даже если топливо будет дешеветь, то тарифы вряд ли будут пересматривать, ведь грядет подорожание электроэнергии и газа. А эти составляющие тоже входят в тариф, содержание АТП тоже стоит немалых денег, уверяет перевозчик.
«Мы сегодня будем стараться минимально повышать тариф, чтобы держаться хотя бы на уровне себестоимости и минимальной рентабельности, чтобы можно было содержать предприятие», — говорит Жуков.
Кстати, все перевозчики сегодня выступают за обилечивание пассажиров. Сегодня водитель не выходит на линию, пока не подпишет, что ознакомлен с приказом об обязательной выдаче билета, рассказал председатель Днепропетровской областной общественной организации работодателей транспорта дорожного строительства Александр Резник.
Все чаще общественность возмущается, что перевозчики сами себе «рисуют» пассажиропоток и получают «сверхприбыли». Поэтому пассажиры должны помочь перевозчикам и как минимум не отмахиваться от предложенного водителем билетика, а лучше требовать билет за проезд.
«Напоминаю, что билет – это документ, который свидетельствует о том, что вы проехали в автобусе, кроме того это страховка (все пассажиры, у кого есть билет застрахованы). Требуйте, пожалуйста, билет. Есть билет – оплачивайте, нет билета – не оплачивайте», — предлагает кардинальное решение проблемы Тарас Жуков.
То же касается и работы автобусов по остановкам. Пассажиров просят стать более дисциплинированными и осуществлять посадку-высадку только на остановках.
Перечень тарифов
Социально значимые маршруты, обслуживаемые автобусами большой вместимости — 2 гривны:
№ 4 ул. Моторная — пл. Николая Островского;
№ 25 ж/м Фрунзенский-1 — ул. Коминтерна;
№ 48 Городская больница № 20 — пл. Николая Островского;
№ 72 ул. Передовая (маг. Сильпо) — ул. Передовая (школа № 117);
№ 82 ул. Передова (ул. Лужникова) — пл. Николая Островского;
№ 83 Полтавское шоссе (санаторий Лесной) — пл. Николая Островского;
№ 87Б ул. Героев Сталинграда (парк им. 40-летия освобождения Днепропетровска) — ул. Героев Сталинграда (парк им. 40-летия освобождения Днепропетровска);
№ 91 ж/м Тополь-3 — пр. Карла Маркса (ул. Короленко);
№ 95 ул. Косиора — ж/м Парус (пер. Парусный);
№ 111 ж/м Парус — пл. Петровского;
№ 113 ул. Фабричная-Заводская — пр. Карла Маркса;
№ 115 ул. Совхозная — ул. Демьяна Бедного;
№ 119 пер. Добровольцев — пл. Октябрьская;
№ 120 ж/м Победа (пер. Добровольцев) — ул. Миронова;
Alex(13.03.15 19:45):Особенно необходимо подымать плату в 85 маршрутке, длина маршрута до 5 км, из них 2 накатом с горы, при полной загрузке топливо отбивается за 3 "ходки" так что подымать плату крайне необходимо, а хозяин маршрута на новенькой белой ауди рассекает, наверное невыгодно было по 2 грн ездить, БУДИТЕ УРОДЫ ПУСТЫМИ ЕЗДИТЬ, МАРШРУТКИ НА СКОТОВОЗЫ ПОХОЖИ,ЗАПАХ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ.Ответить | С цитатой
| Обсуждение: 1
ггг(13.03.15 19:49):это запах поселка Кротова :) говорят, там трупы регулярно находят в посадках...Ответить | С цитатой
Alex(13.03.15 19:54):Говорят что кур доят, приезжай на Кротова и посмотри- на улицах почище чем на квартале,тополе и тд.
ггг-2(13.03.15 19:54):только почему-то квартиру там продать невозможно, ни за какие деньги.
ггг-3(13.03.15 19:57):то есть насчет квартир я прав?
Alex(13.03.15 19:58):А за квартиру тоже говорят...
Меньше сплетни слушай, и сам не распространяй...
Продается с такими же темпами как и в остальных районах города.
Отвратительный транспорт Днепр(13.03.15 19:15):Будь моя воля - я бы все эти маршрутки-скотовозки убрала ср@ной метлой!
Это "каменный век" предоставлять такие услуги: люди в часы пик едут у водителя на руле, толпа и давка возле входа, закрывают зеркала и обзор. Специально ходят по такому графику, чтобы люди лезли в давке, ездили в толпе в этих малогабаритных машинах. Выходишь каждый раз помятым, с испорченным настроением, водители хамы почти все! Изредка среди них нормальные люди попадаются.
На некоторые направления уже невозможно уехать в 22!!
Если надо на поезд/с поезда - только такси.
И альтернативы им нет!
Никакой на них ни управы, только постоянные повышения тарифов, которые ничего не меняют! Только и слышны стоны типа: "содержание АТП тоже стоит немалых денег".
Наверное хуже - только индусы ездят.
Должны ходить большие комфортабельные автобусы!
Останавливаться на остановках, время движения минимум до 23:30, интервал 7-10 минут.
После 23, пусть будет дороже, но транспорт должен гарантированно ходить хотя бы разОтветить | С цитатой
| Обсуждение: 1
Дмитрий(13.03.15 20:08):Днепр, как всегда впереди планеты всей, в других городах выгодны пассажироперевозки и за 3 грн, а у нас мало! Куда цену поднимать, если в большинстве своем- это корыта на колесах, давайте новые, чистые машины, опрятных водителей, которые не будут орать на пенсионеров и хамить.Ответить | С цитатой
Бабай для Димы(13.03.15 23:02):А ты подумай, ведь когда то это были "новые, чистые машины" с опрятными водителями, они не орали... Быстро рос и сменялся транспорт , рафики ушли в прошлое, появились газели, проскакали Богданы по 40000$, эталоны, пошли первые спринты, все всех устраивало.. Потом кто то решил, что мы много зарабатываем. И все пошло наперекосяк. В первую очередь спасибо ГАИ - большего взноса в превращении профессии в гуано- даже государство не внесло, хотя и оно постаралось не хило.. Ну и разница в цене проезда и курса валют.. (транспорт то импортный, мы ведь уже даже водку нормальную сделать не можем, еще только сало осталось...)и горючка вдогонку ... Про таможню про джипиэс всякие по 500 гр с машины каждый месяц... Про налоги наши, которые вам спать не давали.. Вот теперь платим.. А стоимость их -угадай кто компенсировать будет? Чем дороже нам наше существование будет обходится ( топливо, ремонт, запчасти, налоги, содержание, страховки, техосмотры, документация) тем дороже оно станет и вам...
ехал утром(13.03.15 18:22):88 маршрутка - 5.50 грн весит объявление за проезд с 14.03.Ответить | С цитатой
Как то так...(13.03.15 18:20):Сегодня ехал автобусом большой вместимостью 37 получил моральное удовлетворение. Проезд 2 гривны, много пустых сидений. Так может начнем менять лицо города, а то зажравшиеся хозяева маршруток и их лоббисты уже достали.Ответить | С цитатой
1232(13.03.15 23:31):и во Львове проезд по 3 грн...Ответить | С цитатой
123раз для Кристины(14.03.15 09:05):А в дур доме с валенком спят..
Блогер. Анархист.(13.03.15 17:29):Кстати, топливо дешевеет. А им всё мало, карманы не как не набьют.Ответить | С цитатой
Блогер. Анархист.(13.03.15 17:17):Когда эти маршрутчики загнутся?
Всё им мало тариф 5,5.5,6 гривен.
Когда они уже нажрутся.Ответить | С цитатой
777(13.03.15 16:48):Прикольно получается, расчеты при солярке 26,5, а на АЗС Авиас солярка уже по 22 грнОтветить | С цитатой
Днепр(13.03.15 16:13):Я пересел на трамваи и троллейбусы, конечно дольше ехать на 20-30 минут, выходить раньше нужно на 10 мин. НО платить за эту х""ню 5-6 грн. не собираюсь, пусть ихние семьи и дети пострадают от нищиты.Ответить | С цитатой
| Обсуждение: 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.
Это "каменный век" предоставлять такие услуги: люди в часы пик едут у водителя на руле, толпа и давка возле входа, закрывают зеркала и обзор. Специально ходят по такому графику, чтобы люди лезли в давке, ездили в толпе в этих малогабаритных машинах. Выходишь каждый раз помятым, с испорченным настроением, водители хамы почти все! Изредка среди них нормальные люди попадаются.
На некоторые направления уже невозможно уехать в 22!!
Если надо на поезд/с поезда - только такси.
И альтернативы им нет!
Никакой на них ни управы, только постоянные повышения тарифов, которые ничего не меняют! Только и слышны стоны типа: "содержание АТП тоже стоит немалых денег".
Наверное хуже - только индусы ездят.
Должны ходить большие комфортабельные автобусы!
Останавливаться на остановках, время движения минимум до 23:30, интервал 7-10 минут.
После 23, пусть будет дороже, но транспорт должен гарантированно ходить хотя бы раз Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Всё им мало тариф 5,5.5,6 гривен.
Когда они уже нажрутся. Ответить | С цитатой
Будь нашим президентом!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1