Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
19:38

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Повысят ли цену на проезд?

Повысят ли цену на проезд?
Недавно редакция получила письмо от представителя перевозчика. Это экономист ОАО «АТП 11205» Александра Петровна Иванчук. Приводим текст ее письма.

«В газете «Днепр вечерний» от 25 ноября была напечатана статья Валерия Захарова «Маршрутчики читают не ту газету». Я работаю экономистом в ОАО «АТП 11205» и не из газет, а по своему опыту знаю, что и как.

При заключении договоров с горисполкомом (основным заказчиком) на перевозку пассажиров нас обязывают перевозить льготную категорию граждан, но при этом разговор о компенсациях за это не идет. А вы внушаете людям, что маршрутчики обязаны возить, так как получают дотации. Может, кто-то и получает, но прежде, чем писать такие статьи, надо бы и с перевозчиками пообщаться. Я приведу такую статистику: за 2007 год наше АТП перевезло 190 тыс. пассажиров льготной категории, а компенсаций за это получено ноль. За 2008 год перевезено 133 тыс. , компенсации – ноль. За 11 месяцев текущего года – 113 тыс. льготников, как вы, наверное, уже поняли, компенсации мы также не получили.

Если взять методические рекомендации определения уровня тарифов на услуги пассажирского транспорта общего пользования, утвержденные приказом Министерства транспорта № 461 от 25.06.03 г., то можно заметить, что основным условием при расчете тарифов является то, что он должен обеспечивать перевозчику:

- возмещение обоснованных текущих затрат;

- прибыльность работы;

- возможность обновления подвижного состава.

А что мы имеем на самом деле? Последний раз повышение тарифа производилось два года назад – с 1,5 до 2 грн. А согласно статистическим данным, только с декабря 2008 по октябрь 2009 года стоимость топлива и моторных масел возросла на 55,1%; часовая тарифная ставка водителя с учетом роста минимальной зарплаты за этот период возросла с 5,33 грн до 8,6 грн. А эти статьи расходов занимают в себестоимости затрат на перевозки 52%.

Я уже не говорю о ценах на аккумуляторные батареи, запасные части, шины, рост налога на землю в три раза и прочих общехозяйственных затратах.

Вот я и думаю, что журналистам, прежде чем цитировать законы, которые не работают, надо бы узнать, как перевозчики выживают в эти кризисные времена. Как известно, перевозка пассажиров является социально значимым видом деятельности, а это значит, что не так просто повысить тарифы. Учитывая, что Украина практически постоянно находится в состоянии выборов, когда политики стараются понравиться электорату, повысить тарифы, т.е. привести их в соответствие с экономически обоснованными, просто невозможно.

С нас требуют повышать зарплаты персонала согласно Закону, и никого не интересует, за счет чего это сделать, если не повышаются тарифы. Нас постоянно проверяют. В том числе комитеты по ценам и защите прав потребителей, прокуратура, санстанция, пожарники и пр. С начала года проведено более двадцати проверок.

Так что, уважаемая газета, не нужно ссылаться на законы, которые абсолютно не работают, причем, не по вине перевозчиков».

Мы были благодарны Александре Петровне за письмо о проблемах перевозчиков и связались с ней по телефону. На наши доводы о том, что тяжелое экономическое положение предприятия – это не повод для того, чтобы не выполнять закон и выдворять пассажиров из салона маршрутки, экономист заверила, что ежедневно на инструктаже по безопасности движения водителям говорится, что они обязаны перевозить льготную категорию граждан. И что после получения жалоб от пассажиров некоторые водители были уволены. К тому же, руководителей предприятия за такие факты отчитывают на совещаниях.

Александра Петровна считает, что в связи с тем, что закон не выполняется, маршрутчиков и пассажиров сталкивают лбами. Вот если будет установлен экономически обоснованный тариф, тогда и проблемы исчезнут. Оказывается, данное предприятие уже произвело необходимые расчеты и передало их в горисполком. Согласно этим расчетам, стоимость проезда на некоторых маршрутах должна быть повышена до 5 грн.

В заключение, справедливости ради, мы хотим отметить, что не все водители ведут себя по-хамски, иногда можно наблюдать и таких, которые стремятся подъехать, так, чтобы пожилому человеку было удобно зайти в салон и выйти из него в нужном месте. Но есть и такие, которые просто не останавливаются, если на остановке стоят седовласые люди, даже когда маршрутка почти пустая.

И еще об одном. О том, что работать стало экономически невыгодно, говорят все. На заводах именно по этой причине увольняют работников, коммунальщики все по тому же поводу повышают свои тарифы, а продавцы взвинчивают цены на товары и продукты.

Получается, пенсионер последний в этой цепочке. Все норовят поправить свое экономическое состояние только за счет потребителей товаров или услуг. А другого пути не видят или не хотят видеть. В Днепропетровске уже почти не осталось троллейбусов, давно исчезли автобусы. Все создано для того, чтобы перевозчики хорошо зарабатывали. В этой связи и желающих получить право на пассажирские перевозки во время каждого тендера хоть отбавляй, ни один из этих тендеров не обходится без скандалов.

И все это вокруг такого тяжелого и невыгодного дела?

Gorod.dp.ua на Facebook.


Петрович  (26.12.09 23:37): Да причем тут с какого вы массива и насколько далеко вы живете от конечной остановки маршрутки... проблема тут в другом - водитель по указке хозяина не берет на борт своего маршрута пенсионеров, даже не замечая того , что на остановке стоит его мать или отец, хотя гордости нашим пенсинерам не занимать - коммуналку платят только пенсионеры и ему стыдно сесть в маршрутку и не заплатить эти ... 2 рубля. Он 40 лет проработал для того , чтобы ему не стыдно было быть пенсионером... ГСМ дорожает не по вине пенсионеров, запчасти к пенсинерам не имеют никакого отношения.. И строить свой бизнесс-план на том , что пенсионер не заплатит за проезд это как минимум стыдно...ПОЗОР нашим властям... Мэра на НАРЫ!!! Ответить | С цитатой
пьяный Витас  (26.12.09 23:13): цыц, нытики, я тоже с тополя, согласен, в этом плане лафа. а вот жителям той же победы или калиновой отнюдь не комфортно. все-таки, у нас пока еще город миллионник, и уродство на дорогах в виде переделанных из грузовых спринтов маршруток абсолютно неприемлимо. сам на маршрутках катаюсь крайне редко и впечатления от этих поездок остаются надолго. а как водитель скажу, что аварийных ситуаций маршрутки создают немерянно! Ответить | С цитатой
uu  (26.12.09 23:09): а меня маршрутки не устраивают по физическим параметрам
сиденья рассчитаны только на детей
а мне с 182 см ноги приходится выставлять в проход
вообщем мучение да и только , а стоя головой в крышу упрешся
и если есть возможность еду на тролле и траме - милое дело
ДАЕШЬ НОРМАЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ !!!
Ответить | С цитатой
цыц, нытики  (26.12.09 22:54): Читаю и поражаюсь. Маршрутки - одно из величайших достижений нащего времени. Откуда эта желчь, елы-палы? Я всю жизнь прожил на тополе, и чудесно помню как в 80-е было ездить на троликах и автобусах. Не дай Бог им возвратиться! Поездка к девушке на Калиновую была настоящей экспедицией. А на вокзал помню надо было 73го ждать полчаса и ехать почти час. А сейчас вышел сел (в 90% места сидячие) и хоть на Парус зоть на Косиора - кругом прямые быстрые маршруты. Ответить | С цитатой
хихи  (26.12.09 22:06): Днепропетровчане! Наверное мы ни в чем не шарим! А вот Александра Петровна доктор экономических наук! А водители ее выпускники отличники!
...
Куда там нам до них...
Ответить | С цитатой
это точно  (26.12.09 22:04): lvbnhbq, "цифры с неба"... Пол салона льготников и человек пять сидячих... Вот так она считает... Диплом в берсе за сало купила... Ответить | С цитатой
Таки так.  (26.12.09 21:52): Уважаемая Елена, дело в том что эл.транспорт мешает маршруткам бабло косить, не зря покровители маршруток поспособствовали сокращению эл.транспорта. А покровители это "Днепропетровщина за Януковича". Ответить | С цитатой
Елена  (26.12.09 21:17): Уроды!!! Монополисты хреновы!!! Количество машин на маршруте минимальное, чтобы набить народу побольше. И все мало? А поздно вечером вообще- хочу еду, хочу послал всех на 3 буквы. Льготников по тому же адресу. Но компенсаций и повышение тарифа требовать мы не устаем... Твари жадные. Господин, Куличенко. А куда исчез единственный троллейбус №13 Парус-Глинки? Каким образом по вашему пенсиониры должны добираться хоть куда-нибудь в город? На маршрутках за 5 грн.? Или может быть на такси? Или на вертолете? *** Ответить | С цитатой
Подевалось куда?  (26.12.09 21:01): Куда делся маршрут №4 троллейбуса и трамвая, наверное они мешали маршруткам "Днепропетровщина за Януковича" ? Ответить | С цитатой
Ню  (26.12.09 20:25): Понятное дело - всё для народа. Особенно, вот вопрос, с трамваем № 4 (ул. Тельмана - пл. Островского). Как разрыли возле СБУ рельсы осенью, так и всё. Песенка спета. И как добираться теперь до центра, если ничего, кроме маршруток не ходит, один Бог ведает. Для каждой сохранённой гривны приходится пехтарить до пр. Кирова на троллейбус n-ое количество км. Но я, молодая, пройдусь - не страшно. А вот пожилым людям каково? Но кто об этом думать будет? Гнилое семя, поганые потомки, подрезающие свои корни. Иных слов нет. Ответить | С цитатой
  «  9 10 11 12 13 14 15 16 17
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
65
лет со дня первой местной телевизионной передачи в Днепре

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте