2025-04-11

Без заторів і зупинок: що таке «зелена хвиля» та де вона діє у Дніпрі

У Дніпрі продовжують удосконалювати систему дорожнього руху: місто активно впроваджує інтелектуальні рішення, які дозволяють водіям економити час і нерви.

Так, на Набережній Перемоги та вулиці Князя Володимира Великого вже працює «зелена хвиля» — система, що дає змогу проїхати повз кілька світлофорів без зупинок, дотримуючись певної швидкості. Це — частина комплексного підходу до організації руху, який включає не лише технічні новації, а й безпекові оновлення, розповідає «Дніпро Оперативний».

Керує всім цим процесом спеціалізована диспетчерська служба. Саме там працівники щодня стежать за станом майже 230 світлофорів по всьому місту, оперативно реагуючи на будь-які неполадки або надзвичайні ситуації. У разі аварій чи знеструмлення — на місце виїжджає чергова бригада. Більше половини світлофорів мають резервне живлення, тож навіть під час відключень світла перехрестя залишаються регульованими.

Та на цьому оновлення не зупиняються: цього року у Дніпрі планують наносити дорожню розмітку з пластику, встановлювати нові «лежачі поліцейські» та пристрої примусового зниження швидкості — так звані «берлінські подушки». Все це має знизити аварійність та зробити рух містом ще безпечнішим.

Де саме працює «зелена хвиля», скільки об’єктів мають автономне живлення, як виглядає диспетчерська служба зсередини та що ще готує Дніпро — дивіться у сюжеті:

Автор: Аліна Рашевська

dnepr.express

##: світлофори, светофоры

Gorod.dp.ua на Facebook.

11 Залишити коментар

Сортувати за датою

. (12.04.25 06:51): не нужно изобретать велосипед. зеленую волну настроили еще в 80х по всему городу. позже коломойский и Ко (спаситель нашего города, наш защитник) эту систему перенастроил. не выгодно было авиасу что бы машины меньше тормозили и меньше разгонялись. 2025г все еще не можем достичь уровня 1980х ))) Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

:) (12.04.25 11:19): врать нужно как-то так, чтобы оно было хоть немного похоже на правду.

"В 80-х" по К.Маркса ездило 2-3 машины в минуту. О какой "зеленой волне" могла идти речь? Зачем? Для кого?

О какой "зеленой волне" может идти речь, когда "в 80-х" автоматики как таковой не было и нельзя было обеспечить даже связность светофоров вдоль длинных улиц и проспектов, не говоря уже о том, чтобы такое сделать "по всему городу"?

О каком "по всему городу" может идти речь, если даже в Москве или Киеве в 80-х было всего несколько участков, где присутствовала "зеленая волна"?

И мы не "не можем достичь уровня 80-х", мы его уже лет 5 как превзошли. Во вранье по телевизору, по радио и в Интернет. Відповісти | З цитатою

123 (12.04.25 15:20): Скажите еще и электричества тогда не было)))
Вы как всегда правы. Пробок тогда не было. А в то что заботились о людях и продумывали логистику, поверить сложно?
Или вам лишь бы обгадить? Признаю, Тогда получается не плохо.
Кста сами себе противоречите! Автоматики говорите не было, а в Москве и Киеве зеленая волна была!!!
Потренеруйтесь в обгаживании еще немного. У вас хорошие перспективы... )))

:) (12.04.25 16:00): да успокойтесь вы уже. Вы соврали, - вас разоблачили. Обтекайте :)

Но вы решили обгадить человека, который написал правду и разоблачил вашу ложь? Что ж... такие как вы сейчас встречаются всё чаще: наглые, подлые и готовы оклеветать

В написанном противоречий нет - вы их выдумываете на лету. Нигде не было написано, что автоматики не было нигде. А у нас в городе (речь же о нем?) была по городу? - нет, не было

Вам, Интернет-бестолочам, могу рассказать как происходила автоматизация светофоров в городе. Да никак. 99% светофоров просто использовали таймеры переключений внутри столба и удаленного управления не имели, что исключало зеленые-желтые-коричнывые или любые другие волны

На сложных перекрёстках, где требовалось скоординированное управление большим числом светофоров, устанавливались большие ящики, напичканные автоматикой, которая позволяла обслужить один перекрёсток. Такой ящик стоял на пересечении Короленко и К.Маркса на тротуаре аллеи где поворачивает трамвай

:) (12.04.25 16:07): и в отличии от вас и таких как вы, я жил в те времена и имею значительно большие (чем у вас) познания в организации работы светофоров в те времен: видел светофоры в разобранном виде, держал в руках всю ту "автоматику" - по-факту, реле времени, - и видел каким чуть ли не сравнимым с полетом в космос были светофоры с кнопками для перехода улиц пешеходами, поскольку обычный таймер оказывался неэффективным.

Но вы и дальше можете верить в сказки про зеленую волну по всему городу

гость (14.04.25 10:00): Сначала пишеь, что в 80-ыъ автоматики такой не было.
В следующем абзаце пишешь, что в Москве и Киеве было всего несколько участков с "зеленой волной".
Ты уж определись. Было или не было.

:) (14.04.25 13:05): Да что тут определяться?
Использован оборот "как таковой", - а вы заявляете, что написано "такой". Можно было бы подумать, что вы просто необразованны, если бы не ваша попытка выдать слова, описанные в отношении нашего города, как ситуацию везде и "увидеть" противоречия в примерах в решениях других городов..
Вывод один из двух: либо вы тролите, либо просто... как бы это сказать... в общем, умные поймут

PS: Но вы можете написать под четвертым ником делая вид, что это разные люди и что "вас таких много" :) Кстати, вас таких действительно много, но маловероятно, чтобы все в одном месте собрались

111 (17.04.25 10:58): Уважаемый, если вы местный житель, то должны помнить, что "зеленая волна " была еще в конце 70х. Я точно не помню по Пушкина или Карла Маркса над проезжей частью висели таблички "зеленая волна, скорость движения 40 км в ч."

123 (17.04.25 12:25): зря вы его уважаемым назвали ... )))
сейчас приведет несколько достоверных аргументов почему он не уважаемый. а он уж точно знает и в этом не сомневается! Відповісти | З цитатою

неплохо (18.04.25 20:00): Улыбнули. :)

Таня (11.04.25 22:40): Слишком большой трафик не даёт зелёной волне работать, например, на Владимира Великого(Плеханова).
На набережной удобно, только с лихачами надо бороться по серьёзному и лишать их прав. Даже больше не за превышение скорости, а за нарушение правил маневрирования. Чтоб если повторность в течение года, лишение на год, если это привело к аварии даже на первый раз года 3-4, на второй до пожизненного лишения прав. Тогда, поверьте, можно будет ездить спокойно. Відповісти | З цитатою

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

Бережіть автівки: у Дніпрі на Сонячній Набережній утворились ями на дорогах, водії об них «ріжуть» колеса

Небезпечні ділянки ніяк не позначені спеціальними знаками чи сигнальною стрічкою.

На дорогах державного значення почали ліквідувати аварійну ямковість

Складні погодні умови (аномально низькі температури, перепади температур) та значне транспортне навантаження на покриття призвели до створення аварійної ямковості на дорогах загального користування державного значення, зокрема, на дорогах міжнародного значення.

Водії, увага: у Дніпрі на проспекті Орлика утворились ями

На багатьох вулицях Дніпра дороги знаходяться не в найкращому стані. На жаль, зі снігом пішов і асфальт. Водіям доводиться об’їжджати чисельні ями.

Рух поїздів обмежений: «Укрзалізниця» продовжує автобусні трансфери між Дніпром та Запоріжжям, а деякі рейси можуть часто змінюватися

Через безпекову ситуацію «Укрзалізниця» продовжує обмежувати рух поїздів на окремих напрямках, зокрема між Дніпром та Запоріжжям.

Україна стикається з дефіцитом арктичного дизелю через негоду в Польщі: що робити водіям

Через обмерзання портів та залізничних колій у Польщі, Україна відчуває дефіцит арктичного дизелю. Це спричиняє черги на АЗС, попри відновлення поставок.



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин