Чтобы нивелировать подорожание энергоносителей чиновники придумали повысить стоимость проезда.
Подорожание стоимости проезда с 4 до 6 гривен поможет покрыть внеплановое подорожание электроэнергии, поясняет директор департамента транспорта и связи Игорь Маковцев. Поэтому уже в августе горожане вынуждены будут рассчитывать свой бюджет исходя из повышения стоимости билетов на 50%.
При этом электроэнергия дорожает на 30%, если до 1 июля в среднем за электроэнергию КП «Днепровский электротранспорт» тратило 10 млн гривен в месяц, то теперь эта сумма возрастет почти на 3,3 млн. И транспортники и городские власти решили искать эти деньги в карманах пассажиров.
«В среднем выручка от продажи билетов (разовых и проездных) составляет около 14 млн гривен в месяц. С помощью увеличения стоимости проезда до 6 гривен, мы будем собирать до 20 млн, что позволит покрыть затраты на электроэнергию», - делится Маковцев.
Чиновник уверяет, что взять эти деньги больше просто не откуда. Если не повысить стоимость проезда, придется остановить капремонт трамвайных вагонов или строительство троллейбусной линии на Солнечный.
«Мы можем перераспределить средства на текущие расходы, но тогда остановим развитие электротранспорта. А в последние годы город тратит очень много денег на развитие электротранспорта», - отмечает Маковцев.
Только на закупку новеньких троллейбусов, которые ездят по Днепру в прошлые годы город потратил 250 млн гривен. А в этом году покупают еще, за которые в долгосрочной перспективе придется заплатить около 400 млн грн.
А текущие траты (просто на то, чтобы предприятие работало и электротранспорт выходил на линии) уже более 40 млн гривен в месяц (фонд зарплаты по предприятию - 32 млн грн в месяц и плюс электроэнергия 10 млн грн в месяц). А с подорожанием электроэнергии деньги стало брать негде, сетует Маковцев.
За увеличение стоимости проезда пассажирам обещают отплатить пересмотром графиков. Электротранспорт будет ходить дольше по вечерам. Сейчас почти весь подвижной состав выходит на линии к 5-30 утра и часов до 6-30 – 7-00 ходит полупустым и уходит с маршрута соответственно в 4 – 5 часов вечера, как раз когда горожане начинают активно передвигаться по городу. Поэтому сейчас рассматривают варианты переноса начала движения на час позже, чтобы обеспечить бесперебойную работу электротранспорта до 19 – 20 часов вечера.
Также Игорь Маковцев напоминает, что тем, кто желает экономить на проезде предлагают проездные билеты. Правда дневной проездной на все виды транспорта подорожает более чем на 50 % - его стоимость поднимется с 10 до 16 гривен. Проездной на месяц на троллейбус-трамвай обойдется в 350 гривен, а на троллейбус-трамвай-метро в 650 гривен.
В Департаменте транспорта напоминают, что проездные лучше купить заранее. А тем кто надумал с подорожанием пересесть на автобусы п 7 гривен напоминаем, что вскоре и проезд в автобусах обойдется минимум в 8 гривен.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Дайте куда и я согласна Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Что сделали против?
Ничего?
Вот и не нойте.
Пусть проезд будет 50 грн.
Пукайте в диван. Ответить | С цитатой
В результате многие предпочтут пользоваться маршруткой, пусть даже стоить в них проезд будет 10-12 грн, но они будут лучше ходить. Так чьи интересы городская власть лоббирует, имея двойной гешефт (с пассажиров и благодарных перевозчиков), становится понятно... Плюс ко всему, изощренно уничтожает электротранспорт, постепенно. Скоро численность вагонов, по слухам, сократят ровно до 100! Сорок вагонов планируют списать, хотя они ещё могут ездить. Ответить | С цитатой
Было во временя Януковича 276 трамвайных вагонов, которые были в состоянии (при регулярном ремонте) возить пассажиров. Потом, спустя 2 года, их стало 240 вагонов... Время шло, повысили цены на проезд, красиво рассказывая, как они будут ремонтировать на них подвижной состав, детали там покупать, краску, платить за ремонт. Что-то конечно, ремонтировали, меняли сидения в салонах, сделали электронные маршрутоуказатели во многих вагонах. Но... За это время, число вагонов сокращалось, и после последнего списания "старых" вагонов их осталось, по состоянию на декабрь 2018 года - 140 вагонов. Так куда делись деньги, собираемые с пассажиров? Ушли НАЛЕВО. А ремонты оставшихся вагонов делали за счет изьятия деталей со списанных, РАБОТОСПОСОБНЫХ вагонов, почему детали с последних покрыли ремонт ОСТАВШИХСЯ. Вот так то! Ответить | С цитатой
Никакого подорожания электроэнергии ни для физлиц ни для юрлиц не было, а для части юрлиц электоэнергия даже подешевела.
Так сейчас о каком обосновании подорожания проезда в коммунальном транспорте может идти речь, да еще на 50%!?
Наведите порядок в работе коммунального транспорта-график движения, состояние транспорта, эффективное использование имеющихся ресурсов. Ответить | С цитатой
а почему дорожает электроэнергия? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2