|«« | «« | »» | »»| |
Глава Днепра Борис Филатов продолжает изучать опыт строительства метрополитена во Франции. Вместе с профильными представителями мэрии во время заграничной командировки мэр проходит обучение по проекту «Завершение строительства метрополитена».
Специфика развития подземки в Днепре - это сложные грунты и подземные воды. Кроме того, центральная часть города богата историческими памятниками. Это означает, что при строительстве новых станций может возникнуть ряд рисков. В общем днепровское метро - один из самых сложных проектов в Европе.
Как решать подобные проблемы, знают в городе Ренн. Этот французский городок выбрали неслучайно - здесь характеристики строительства почти идентичны днепровским. Поэтому такой опыт для нашего города важнейший, говорит Борис Филатов.
В Ренне используют современную европейскую технологию - специальные датчики, которые мгновенно сигнализируют о проседании зданий.
«На каждом здании в районе строительства метро устанавливают такие датчики. Их показатели выводятся через интернет-офис подрядчика. Таких приборов тысячи», - пояснил Борис Филатов. Чтобы увидеть всю систему работы воочию, глава Днепра спустился к строительным площадкам подземки и посетил офис здешней компании-подрядчика.
Еще один важный момент - во Франции введена практика, когда представители организации-строителя встречаются с жителями домов, стоящих в зоне проведения работ. Специалисты подробно рассказывают о всех мерах безопасности и таким образом успокаивают людей.
Вместе с тем, уже есть идеи по внедрению в Днепре практики парижского метро, которое является одной из визитных карточек страны. Станции здесь оформлены по уникальным эскизам. Чтобы реализовать свои проекты, архитекторы выходят на международный тендер. Борис Филатов уверен - такой опыт можно масштабировать на днепровскую подземку.
Компания предоставляет консультации из общего управления проектом, проведения тендерной процедуры и т.д. Одним из компонентов работы EGIS является обучение группы управления проектом города - общее администрирование и дальнейший мониторинг проекта, проведение контрактных закупок.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Одна из бывших стран СЭВ решила вступить в ЕС. Далее диалог:
ЕС: У вас должны быть хорошие дороги - по стандартам ЕС.
Страна: Но у нас нет денег - мы бедная страна!
ЕС: Мы вам дадим льготный кредит под это дело.
… И дали. Один раз. Потом второй раз, но деньги куда-то уходят, а дорог все нет и нет…
В третий раз кредитные деньги дали турецким дорожникам, и теперь у Страны есть охренительные автобаны и три непогашенных кредита… Ответить | С цитатой