Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вт, 05 ноября 2024
16:25

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Днепровское метро - один из самых сложных проектов в Европе

|«« «« »» »»|

Глава Днепра Борис Филатов продолжает изучать опыт строительства метрополитена во Франции. Вместе с профильными представителями мэрии во время заграничной командировки мэр проходит обучение по проекту «Завершение строительства метрополитена».

Специфика развития подземки в Днепре - это сложные грунты и подземные воды. Кроме того, центральная часть города богата историческими памятниками. Это означает, что при строительстве новых станций может возникнуть ряд рисков. В общем днепровское метро - один из самых сложных проектов в Европе.

Как решать подобные проблемы, знают в городе Ренн. Этот французский городок выбрали неслучайно - здесь характеристики строительства почти идентичны днепровским. Поэтому такой опыт для нашего города важнейший, говорит Борис Филатов.

В Ренне используют современную европейскую технологию - специальные датчики, которые мгновенно сигнализируют о проседании зданий.

«На каждом здании в районе строительства метро устанавливают такие датчики. Их показатели выводятся через интернет-офис подрядчика. Таких приборов тысячи», - пояснил Борис Филатов. Чтобы увидеть всю систему работы воочию, глава Днепра спустился к строительным площадкам подземки и посетил офис здешней компании-подрядчика.

Еще один важный момент - во Франции введена практика, когда представители организации-строителя встречаются с жителями домов, стоящих в зоне проведения работ. Специалисты подробно рассказывают о всех мерах безопасности и таким образом успокаивают людей.

Вместе с тем, уже есть идеи по внедрению в Днепре практики парижского метро, ​​которое является одной из визитных карточек страны. Станции здесь оформлены по уникальным эскизам. Чтобы реализовать свои проекты, архитекторы выходят на международный тендер. Борис Филатов уверен - такой опыт можно масштабировать на днепровскую подземку.

Справка:
Начиная с 2013 года, французская инжинирингово-консалтинговая компания EGIS на регулярной основе успешно сотрудничает с управлением проектом строительства метро в Днепре. Эта работа ведется в рамках кредитного соглашения Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития. Работа EGIS полностью финансируется за счет грантовых ресурсов ЕБРР.

Компания предоставляет консультации из общего управления проектом, проведения тендерной процедуры и т.д. Одним из компонентов работы EGIS является обучение группы управления проектом города - общее администрирование и дальнейший мониторинг проекта, проведение контрактных закупок.

Gorod.dp.ua на Facebook.


боря  (08.07.16 12:21): какого хрена Филатов поперся во Францию??? он в метростроении дуб-дубом!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
сложный проект  (08.07.16 00:01): Все,теперь Альбертович на работу будет ходить только в кирзачах и каске. И с разводным ключем в барсетке. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
прохожий  (07.07.16 19:08): Была такая история:
Одна из бывших стран СЭВ решила вступить в ЕС. Далее диалог:
ЕС: У вас должны быть хорошие дороги - по стандартам ЕС.
Страна: Но у нас нет денег - мы бедная страна!
ЕС: Мы вам дадим льготный кредит под это дело.
… И дали. Один раз. Потом второй раз, но деньги куда-то уходят, а дорог все нет и нет…
В третий раз кредитные деньги дали турецким дорожникам, и теперь у Страны есть охренительные автобаны и три непогашенных кредита…
Ответить | С цитатой
Сергей  (07.07.16 18:01): Самая большая беда этого проекта - это "мудрецы", которые его строят с 1979 года. Туннель под Ла маншем прорыли гораздо быстрее чем проложили 7 километров пути в Днепропетровске. Ганьба!!! Воровать меньше надо нашим чинушам и все будет в порядке. А то нет денег, то затопить, только бы нечего не делать - только деньги грести в свои поганные кармашки. А метростроевцы без зарплаты сидят. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Круто  (07.07.16 17:11): Молодец Боря, пусть учится, главное что-бы это помогло достроить метро хотя бы до Победы-6 и начать строить вторую ветку Тополь-6=Левый-3. Я поддерживаю такие начинания, потому что депутаты которые владеют маршрутками без лицензий естественно не заинтересованы в строительстве метро, потому что скотовозки без налоговых отчислений с чёрным налом намного выгоднее чем безопасный круглогодичный проезд жителей города с которого им не будет откатов... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Nikandr  (07.07.16 16:22): Такое впечатление, что он будет строить метро... есть специалисты, которые и будут решать все проблемы по строительству, главный вопрос в финансировании. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Злой Путин  (07.07.16 16:16): Та *** в рот, вы достроите уже это метро или только *** будете?!?!?! "центральная часть города богата историческими памятниками", - блять, не так давно вообще его затопить предлагали. И кстати, чего во францию???!! может в Ленинград, ой, Петербург, там тоже условия для строительства не ахти и ниче. построили. или Филатов мидий хочет пожрать? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Дядя  (07.07.16 16:11): А що це за таке чудо-юдо "Дніпровське метро"? Воно вдоль чи поперек Дніпра проходить? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет просуществовала газета Днепр вечерний в бумажном формате

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте