Об этом сообщил председатель облгосадминистрации Александр Вилкул на совещании по вопросам реализации проекта строительства второй очереди Южного обхода г. Днепропетровска.
«Это составная часть крупнейшего в регионе инфраструктурного проекта за 20 лет независимости Украины - объездной дороги. В прошлом году при поддержке нашего Президента Виктора Януковича и Правительства мы построили первую очередь Южного обхода Днепропетровска протяженностью 18 километров, которая соединила два транзитных потока - с Криворожского и Запорожского направлений», - сказал Александр Вилкул.
Губернатор также отметил: «Открытие первой очереди Южного обхода и строительство его второй очереди - это не только развитие транспортной инфраструктуры, а также появление новых рабочих мест и развитие бизнеса - открытия автомоек, заправок, придорожных кафе - а это зарплата наших земляков и дополнительные отчисления в бюджета для развития региона».
Как доложил губернатору начальник службы автомобильных дорог в Днепропетровской области Николай Сыроватский, протяженность второй очереди обхода: 6,9 километров новой дороги, и 1,2 км - реконструкция моста. Общая стоимость строительства - 600 млн грн.
Строительство второй очереди Южного обхода - это участок дороги от Запорожского шоссе до левобережных съездов с Южного моста в городе Днепропетровске, в том числе и капитальный ремонт дорожного полотна моста. На этом участке будут построены две двухуровневые транспортные развязки и один путепровод. Также планируется построить радиальную дорогу, которая соединит первую очередь объездной (двенадцатый километр - съезд с Сурско-Литовского) с городской магистралью - улицей Героев Сталинграда.
По итогам рабочей поездки в Днепропетровскую область Президент Украины Виктор Янукович подписал поручение, согласно которому вопрос о предоставлении государственной финансовой поддержки в 2012 году для строительства второй очереди Южного обхода находится в стадии проработки с центральными органами власти.
Ключевой идеей строительства второй очереди Южного обхода является использование возможностей Южного моста, который сегодня практически свободен от автодвижения и по техническому состоянию может быть использован в реализации проекта второй очереди обхода.
Александр Вилкул поставил задачу до конца февраля разработать проектно-сметную документацию, службе автомобильных дорог в Днепропетровской области совместно с институтом - пройти экспертизу и утвердить проектно-сметную документацию, в первую очередь рассмотрев проекты переноса коммуникаций (4 нити магистральных газопроводов высокого давления, 9 высоковольтных линий электропередач, 5 линий электропередач, 8 водоводов, 28 кабелей связи, 1 газопровод среднего давления).
Одна из важнейших задач, которую необходимо решить в процессе проектирования, это место, откуда будет браться грунт для подсыпки. Решением может быть либо открытие новых карьеров в районе Днепропетровска, или использование привозного грунта, в том числе возможно и речного песка.
Александр Вилкул обозначил перед участниками совещания ряд первоочередных задач. Это, в частности, определение заказчика работ по строительству дороги Знаменка - Луганск - Изварино на участке Южного обхода в пределах города Днепропетровска, отвод земельных участков под строительство. Губернатор также поставил задачу перед руководством города Днепропетровска - на должном уровне организовать отселение жителей, чьи дома попали в зону строительства дороги.
Схема второй очереди Южного обхода (Объездной дороги). |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
П.С. нынешнюю власть не воспринимаю - просто для справки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1. Южный мост и Донецкое шоссе проектировались и строились именно для пропуска транзитного транспорта как части большого кольца вокруг города. И да, город разросся, хотя при строительстве ДШ частный сектор за Фрунзиком уже был и его разрезали трассой.
2. В нашем городе даже на окраинах, промзонах и буферных зонах между жилмассивами много пустырей, балок, оврагов, по территории которых удобно прокладывать именно скоростные транзитные трассы, так как уже рельеф их изолирует от воздействия на город.
3. Никто не отменял такого понятия как "шумозащитные экраны", которые идеально подойдут на том же Дон. шоссе и сьездах с Кайдакского и Южного мостов или трассы ч/з Приднепровск (там кстати трасса пройдет по санитарной полосе отвода под проходящую там ЛЕП, под которой местные в нарушение всех норм устроили дачи и огороды).
4. Донецкое шоссе в недалеком будущем ожидает глобальная реконструкция с ликвидацией светофоров и строительством многоуровневых развязок, шоссе станет скорост Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
1. Наш город не круглый и не овальный в плане, как Москва или Киев, а очень сложной изрезанной конфигурации с вытянутыми рукавами отдельных жилых районов.
2. Днепропетровск не изолирован от соседних нас. пунктов, к нему вплотную примыкают Таромское, Кировское, собс-но Днепродзержинск, Новоалександровка, Старые Кодаки.
3. В местах вокруг города, где по мнению некоторых комментаторов должна пройти "объездная дорога" много сложностей: рельеф, крупные густые леса, Днепровские плавни, даже заповедные территории (это по поводу обхода Донецкого шоссе). На миллиарды грн. дорожает строительство при прокладке новых мостов через Днепр.
4. Многие территории вокруг города есть частная собственность, а в пределах старого проекта объездной приватизацию придерживали для будущего строительства.
Все эти моменты резко усложняют, удорожают и делают невозможным подобный вариант объездной. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1