За інформацією посадовця, згідно з результатами перевірки, з 1 грудня 2004-го року до вересня 2006-го собівартість пасажирських перевезень у Дніпропетровську зросла вдвічі — з огляду на подорожчання пального, запчастин і підвищення заробітної плати водіїв.
Однак, як запевнив доповідач, нові тарифи не будуть запроваджені доти, доки їх «детально не перевірять».
Як зазначив заступник міського голови, профільне управління міськради підготувало проект рішення міськради щодо обмеження рентабельності роботи підприємств-перевізників у Дніпропетровську до 20-ти відсотків.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Закушанный однако транспортный народ в Днепре,видать живем мы в другом государстве.А Иван Иванович организовывает грандиозные салюты и показуху высоким Киевским гостям,заметьте за наши с вами деньги. Ответить | С цитатой
P.S. Если необходимо то и большее количество дней. Ответить | С цитатой
А вот в Одессе маршруты по 2 грн есть уже лет 5 минимум. Ответить | С цитатой
Те кто решает вопрос о снижении цен, скоро будут иметь собственные самолеты и до нас никакого дела нет.
Вся проблема в том, что эти люди не хотят решать вопрос о дотациях населению с минимумом документов. А забирать деньги с чужого кармана любой дурак может. Даже в Китае платное и образование и медицина, а мы все выдумываем велосипед с квадратными колесами и думаем почему он так медленно едет! Ответить | С цитатой
Поскольку билеты в маршрутках действуют только как брелок на торпеде у водителей, реальной статистики о пассажиропотоке не ведется. Поэтому владельцы маршрутов и маршруток заявлять могут что рентабельность у них бедных и 5 и 3 и 0.5 процентов а на самом деле вперед и вверх т.е. гораздо больше 20%
Хотя я думаю что даже если все пассажиры будут брать билеты то функция билетов для отчетности все равно работать не будет из-за коррумпированости контролирующих органов. Ответить | С цитатой