Історія Дніпра: 120 років тому у Катеринославі з’явився Муніципальний трамвай

30 травня 1906 року на лінію вперше вийшли вагони так званого муніципального трамваю, який було створено міською владою.

Трамвай в Катеринославі з’явився за дев’ять років до цього, у червні 1897 року. Наше місто стало третім (після Києва та Нижнього Новгорода) у всій російській імперії, де почав працювати передовий на той час вид транспорту.

Ініціаторами та власниками цього проекту були закордонні фахівці, які ще 1895 року зацікавили ідеєю місцеву владу, уклали з Думою договір та створили у нашому місті підприємство «Бельгійський трамвай».

Весною 1896 року розпочались інтенсивні роботи з будівництва трамвайних ліній на Катерининському проспекті, Соборній площі, на пристані, на вулицях Йорданській, Базарній, Провіантській, Олександрівській.

Водночас на Озерній площі велось будівництво центральної електричної станції машинного і котельного відділень, димової труби, вагонного сараю, майстерень, резервуару для води.

А 14 (27) червня 1897 року шість зелених вагончиків фірми ГАНС і К° розпочали рух по головній магістральній лінії від залізничного вокзалу по проспекту до Соборної площі з інтервалом в 15 хвилин. Лінія називалась “Вокзал - Соборна”.

Чотири вагончики курсували від пароплавної пристані до Великої Базарної. Лінія мала назву “Пристань - Базарна”. Ще чотири - на лінії “Вокзал - Йорданська”.

З напливом публіки збільшили і випуск вагонів. З наявних 26 трамваїв на лінію випустили 21. До кінця року було перевезено 2 мільйони чоловік.

В наступні кілька років популярність нового транспорту швидко зростала. Бельгійські підприємці швидко окупили свої затрати і почали отримувати високі прибутки. Міська Управа одержувала лише 2% від прибутків бельгійців, що явно її не влаштовувало.

Міська влада виношувала план створення свого, Муніципального трамваю. Його проект почали розробляти у 1902 році.

Але лише 30 грудня 1904 року проект спорудження другого міського трамвая затверджений техніко-будівельним комітетом Міністерства внутрішніх справ.

Весь 1905 рік прискореними темпами велось будівництво лінії міського трамвая. На Пушкінському проспекті прокладались трамвайні колії до Брянського заводу, робили насип через Жандармську балку, прокладали колії і по Базарній вулиці. Інтенсивно велось будівництво депо.

І ось нарешті 120 років тому, 30 травня 1906 року з воріт депо новозбудованого другого, так званого міського трамвая, вийшли перші вагони. Від бельгійських вони відрізнялись лише тим, що були пофарбовані в червоний колір.

Вагони міського трамвая обслуговували дві лінії. Вони розпочинались, як тоді говорили, біля Будинку Боте (ріг сучасних проспекту Яворницького і вулиці Бандери), підіймались по теперішній вулиці Бандери до проспекту Лесі Українки. Звідти одні вагони повертали вправо та їхали до Брянського заводу. Ця лінія називалась Брянською.

Інші вагони повертали вліво і їхали по Пушкінському (зараз Лесі Українки) проспекту до Великої Базарної, а потім по Казанській (нині вул. Грушевського) до, так званого, вигону. Ця лінія називалась Казанською.

Згідно зі схваленим і затвердженим Думою кошторисом на експлуатацію 10 вагонів міського трамвая, завідуючий рухом, який безкоштовно проживав у службовій квартирі, отримував за місяць 100 крб. Майстер рухомого складу і повітряної мережі - 90 крб., рахівник - 80 крб. Вагоновод одержував за місяць 19 крб. 50 коп., робітники майстерні - 13 крб. 90 коп., колійники - 6 крб.

Муніципальний трамвай швидко відбив вкладені гроші.

У 1909 році у міському трамваї вже було 30 моторних та 6 причіпних вагонів. Вони курсували по двох лініях, протяжність яких 16 верст і 117 сажень. За рік прибутки склали 217252 крб. Цьому в значній мірі сприяло і рішення міської Думи, прийняте ще у 1906 році, про позбавлення пільг на проїзд у трамваї.

У тому ж році було відкрито нову лінію від міської Управи до Брянського заводу. За рік міським трамваєм зроблено 1421512 вагоно-верст. Прибуток на вагон в день складав 35 крб. 50 коп., на версту - 22 коп.

Окрилені успіхом, у 1912 році ініціатори розвитку трамваю навіть почали розробляти проект створення трамвайної лінії з Катеринослава через Нижньодніпровськ аж до Новомосковська (зараз – Самар).

Але цим і багатьом іншим задумам завадила реалізуватися Перша Світова війна…

Варто додати, що до 100-річчя відкриття трамваю в нашому місті були створені два ретро-вагони. Зелений – це майже копія вагону з самого першого, бельгійського проекту. Він і досі на ходу, перевозить пасажирів у літній сезон.

А ось червоний вагон нагадує якраз про Муніципальний проект. Через низку проблем цей вагон працював не довго. Зараз він встановлений як пам’ятник у депо на проспекті Нігояна.

А ще Муніципальному трамваю присвячена одна з міні-скульптур.

Ілюстрації з архіву Міського сайту та з відкритих джерел.