2021-01-14

В Днепре до конца 2021 года с дорог исчезнут маршрутки

В Днепр приедут еще около 200 больших автобусов.

Специалист сектора контроля департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета Иван Васючков заявил, что в нынешнем году в Днепр приедут около 200 автобусов большой вместимости и 15 маршрутов полностью перейдут на обслуживание этими транспортными средствами.

«По итогам года в Днепр прибыли 196 автобусов большой вместимости. 174 из них уже курсируют по Днепру. 320 «Спринтеров» и «Рут» убрали с дорог. Сейчас в городе 8 маршрутов полностью обслуживаются автобусами большой вместимости, на одном из них – 38-м – ходят «гармошки», у которых пассажировместимость более 130 человек. До конца года микроавтобусы малой вместимости с маршрутов исчезнут вообще. Останутся разве что автобусы средней вместимости на отдаленных маршрутах», — рассказал он.

Иван Васючков добавил, что сейчас готовится стратегия по выделению отдельных полос для общественного транспорта. Стратегию планируют презентовать через 1,5-2 месяца и представят для обсуждения общественности. В первую очередь это будет пр. Слобожанский.

Кроме того, в 2021 году будут более активно заниматься брендированием общественного транспорта.

Наше Місто

##: маршрутки, транспорт, автобусы

Gorod.dp.ua на Facebook.

79 Залишити коментар

Сортувати за датою

1 2 3 4

местный (14.01.21 15:48): Спасибо что таких автобусов уже достаточно много.
Но полностью снять скотовозки не получится, да и не нужно.
Если их будет процентов 15-20, на малых маршрутах, для подстраховки и т.п. то будет нормально. Відповісти | З цитатою

Лекарь (14.01.21 15:44): Кто объяснит почему под проводами трол.№20 ходит авт.№38?
Если не хватает троллейбусов, то зачем нужно было прокладывать 30км проводов на Парус.
Не проще было "бесплатно" на Парус пустить больше автобусов, а по марш.№20 больше троллейбусов? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Свидетель Покращення (14.01.21 15:48): Илон Маск тебе в помощь! Потому шо электотяга - это будущее! Відповісти | З цитатою

. (14.01.21 16:43): ответ более чем очевиден. Вернее сразу минимум три:

1. Троллейбус - это коммунальный транспорт, а маршрут №38 - это частный перевозчик. Вам не нравится, что маршрут есть? Или что он частный? Или что под проводами? Так под проводами ездят ещё и частные авто - с ними что делать? Или "Место кондуктора не занимать. В окно кондуктора не смотреть"?

2. конкуренция и предоставление выбора пассажирам. Каждый выбирает то, что ему удобно, а конкуренция вынуждает бороться за пассажира

3. когда в 90-е убили коммунальный транспорт что нужно было делать, оставить левый берег без транспорта и сказать "ждите 20 лет, мы соберемся с силами и запустим троллейбусы"? Запустили маршрутки. Маршрутки выполнили свою задачу. Сейчас электронтарспорт лучше с каждым годом и потихоньку отвоевывает позиции у маршруток. Прийдет время, может быть, и вовсе 38 маршрут перестанет существовать. Но решать будем мы с вами, платя за него или пересев на троллейбусы и трамваи Відповісти | З цитатою

Лекарь (14.01.21 18:03): По этой логике надо оставить и маршрутки(исправные и чистые).
А мы выберем, чем ехать.
Я за.

Лекарь (14.01.21 18:05): А мне не нравится когда бюджетные деньги тратятся не понятно на что.
Троллейбус прибыли точно не принесёт...

Лекарь (14.01.21 18:12): Если вопрос можно решить частным инвестором, без привлечения в бюджет кредитный средств, то зачем влазить в кредит?

. (14.01.21 18:17): Такое понятие как "надо оставить" может быть только в отношении коммунального транспорта, который выполняет в том числе и социальную функцию. Частник такое не поймет. Если люди не будут ездить по маршруту, маршрут перестанет существовать.

Поэтому частники и коммунальный транспорт - это извечные конкуренты. Частникам не выгодно, чтобы в городе был качественный коммунальный транспорт и люди уходили с частного маршрута на коммунальный. А жителям города, - нам с вами, - не выгодно иметь одного частника с одним маршрутом, который без альтернатив будет нам ставить любую цену и любые условия и мы будем вынуждены соглашаться.

И нужно понимать, что даже если горсовет попытается приструнить такого частника, то частник скажет - "завтра я не просто не вывожу авто на маршрут, и за 2-3-4 дня увидите что с вами сделают жители этих районов, которые будут без транспорта вообще"

. (14.01.21 18:22): Это примерно то, что и произошло с 90-х, когда намеренно уничтожался общественный транспорт, а на его маршруты выводились маршрутки. Кому интересно посмотрите кто принимал какие решения, кто был в те времена в городском совете и кому принадлежали наиболее прибыльные маршруты

И хорошо, что появилась местная власть с зубами и с крепкими яйцами, чтобы не словом, а делом начать перетягивать одеяло с частных перевозчиков на коммунальный транспорт и улучшать коммунальный транспорт, который и составляет львиную долю в подавляющем большинстве развитых городов развитых стран (кроме служб такси и то не везде)

Частный перевозчик может отказать в любой момент в перевозке. Может шантажировать местную власть и горожан (ну вот чисто случайно сразу все авто сломаются после невыгодного решения власти), и лишь коммунальный транспорт в состоянии реализовать одну из важнейших целей транспорта - её социальную цель, - будучи не средством заработка, а средством перевозки

Лекарь (14.01.21 18:30): Так и я же об этом!
Оставьте Спринтера, а народ сам выберет на чём ехать.
Только и всего!
Конкуренция...

. (14.01.21 21:14): Конкуренция между ланью и слоном? ;)
Маршрутка более маневренна. Это значит не столько то, что она может ехать быстрее, чем троллейбус, а в первую очередь то, что из-за маршруток появляющихся изниоткуда перед троллейбусом, троллейбус не сможет ехать даже на той скорости, на которой мог бы. Т.е., марщрутки тормозят движения троллейбусов (и личный транспорт, конечно, тоже, но машршрутки больше, поскольку останавливаются в первой полосе).
Да и габариты у маршрутки разные. И там, где маршрутки могут ещё и в шашки сыграть, троллейбус просто не проедет.
Чтобы мы могли выбирать, нужно по всему городу выделить отдельные полосы исключительно для коммунального транспорта. Сейчас это только начинает доходить до власти, но лучше поздно, чем никогда. Будут отдельные полосы и личный транспорт и маршрутки будут толпиться на том, что осталось, - не будет столько ни маршруток, ни личного транспорта, поскольку электротранспорт будет быстрее

артем (14.01.21 15:43): Ка так то!!! Что за самовольство городских властей? Как мы будем вообще жить без «комфортабельных убогих Рут» на 87 А маршруте, вы издеваетесь, а как без вони и ржавой маршрутки быть)))как жить)))
Уж не знаю кому пренадлежит маршрут 87А, но то что близкому к власти тосно, иначе это уродство на колесах давно бы выгнали и заставили поменять на автобусы, но нет, центральный маршрут города, по проспекту именно на этом гов...не продолжают возить людей Відповісти | З цитатою

Skid Row (14.01.21 15:37): Остановку для 38-го автобуса сделайте, идиоты... Огромная очередь стоит на узком бордюре вдоль стройки. Відповісти | З цитатою

Вася (14.01.21 15:32): Вы меняете шило на мыло , пойми это ! Відповісти | З цитатою

П (14.01.21 15:32): Когда проезд по 15 ? Васючков, не томи.. Відповісти | З цитатою

Ирина (14.01.21 15:30): верните автобусы большой вместимости на 109 маршрут Відповісти | З цитатою

Житель (14.01.21 15:21): Отличная новость. Но необходимо проработать возможность запуска скоростных автобусов-экспресс, например, Приднепровск-Победа-Парус Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин