2019-05-13

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

В сети обсуждают ход строительства днепровской подземки и обеспокоены техническими проблемами в ходе этих работ.

В частности, житель Днепра Александр Козик поделился личными впечатлениями и свежими фотографиями:

«Личное впечатление: строительство буксует… Появился хитрый экскаватор, на фото видно, что сваривают сваи, но с такими темпами завершения долго ждать».

Видео о строительстве метро:

Автор: Константин Шруб

##: метро

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

292 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Механик (21.05.19 19:10): В музее метрополитена Днепра есть фотогаллерея о строительстве метро с самого начала. На очень многих фотках - П. Лазаренко, в разных статусах. В резиновых сапогах, в комбезе, каске и в тоннеле. Не было турков, поляков и пр. А был контроль и спрос. Конечно, хочется, что-бы и станции на проспекте построили и новые линии но компетентность нынешних отцов города под большим вопросом. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Дядя (21.05.19 17:21): Метро потрібно не лише добудувати а розвивати. Існуючу лінію варто було б добудувати хоча б до Південного вокзалу. Та вкрай необхідно лінія перпендикулярні річці Дніпро. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Оля (21.05.19 17:05): Я считаю на этом отрезке участка метро вообще не нужно. У нас нет проблемы с вокзала до ЦУМа добраться. Днепр это не Нью-Йорк , не Москва и даже не Киев , поэтому не стоит рисовать проблему там где ее нет. Приведите в порядок на это бабло на этом участке тротуары и дорогу. По от ЖД. Вокзала до оперного дорога как в 18 веке, тротуары такие- же. Приехала с ребенком в парк , машину поставила возле Озерки , ребенка на коляске пока довезла, у коляски колеса чуть не поотпадали. Вообще , я не против метро, на в данной ситуации в городе, есть вещи более не обходимые на данный момент.
Ехала 1 трамом от вокзала до Горного, всего 17 минут(17:18-17:35). А метро за 5 мин в лучшем случае, плюс минимум 2 мин спуститься или подняться, но возле горного минимум 4 мин. Итого 11 мин против 17. И это при раздолбанных рельсах!
Все через ж.. короче. вместо метро лучше построить дороги как в Германии? По-моему это сперва хотел Филатов, а метро зарыть. Но буксуующая стройка метро выгоднее... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Раиса V (21.05.19 16:47): И нафиг тратить деньги, когда у нас в центральной части города и так есть нормальный транспорт.Это трамваи, троллейбусы и даже маршрутки. Люди нормально могут добираться, и на работу и домой. СКАЖИТЕ, ЗАЧЕМ? Кто то есть вменяемый, чтобы аргументированно объяснить. Исключая, тупое зарывание в землю кредитных денег или их отмывание.
""За Метро! (21.05.19 16:06): Большинство средств, потраченных на строительство вернётся к нам же в виде налогов и зарплат рабочих-тюбинги производит ДЗМО и Днепробетон,"
- Неужели руководство ДЗМО и Днепробетон не может строить реальные проэкты, а не делить бабло с нашими городскими ворюгами. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Сколько можно (21.05.19 16:24): Метро в Днепре это вечная темы для власти от одного к другому. Ну на Коммунар провели метро-а толку? Если запустят до танка-пассажиров станет больше, но всё равно это будет незначительная часть населения. В начале 2016 были предложения засыпать метро, но большинство высказалось против, даже на сайте опрос проводили. А раз так-нужно строить не только до танка, но и дальше, на левый берег или на Гагарина что-бы охватить как можно больший процент населения. И нужны проездный на метро-безлимит на час, день, неделю и т .д. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Раиса V (21.05.19 16:16): Борис (20.05.19 16:56): Пока метро не проведут до Паруса, толку не будет. На Парусе метро пользуются минимум народа, поскольку оно находится далеко и проблему никак не решает.
Раиса V^ К вашему Парусу провели №2 троллейбус. Что не так? Дешево и сердито, так зачем еще землю рыть, что строить метро? Кстати. от вашего паруса дойти до метро, которое находится на Красном Камне, ровно 5 минут быстрым шагом. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

За Метро! (21.05.19 16:08): Но необходимо уже сейчас искать возможности для строительства 2 линии-это позволит не обращать внимание на пробки Відповісти | З цитатою

За Метро! (21.05.19 16:06): Большинство средств, потраченных на строительство вернётся к нам же в виде налогов и зарплат рабочих-тюбинги производит ДЗМО и Днепробетон, из них делают и тоннели и станции, рельсы для метрополитена-ДМЗ(это единственные производители этой продукции в Украине.Они находятся в нашем городе, и кредитные средства вернуться в виде зарплат рабочим и налогов. Всё остальное производиться в Украине-эскалаторы делает крюковский завод и т.д. Метро , естественно, прийдёться дотировать. Так делают во всём мире. Но и ведь маршрутки у нас дотационные-дефакто, они имеют налоговые льготы, а мы за свои налоги оплачиваем персоналу этих АТП, работающих на едином налоге и минимальной ЗП( а значительная часть водителей вообще официально не устроены, а и слесаря и т.д в принципе не оформлены ) выплаты по рождению ребёнка, платим пенсию их родителям, пенсионная система у нас солидарная, оплачиваем школы ух детям и т.д. Но главное-метро актуально и поможет разгрузить центр. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Раиса V (21.05.19 16:36): И нафиг тратить деньги, когда у нас в центральной части города и так есть нормальный транспорт.Это трамваи, троллейбусы и даже маршрутки. Люди нормально могут добираться, и на работу и домой. СКАЖИТЕ, ЗАЧЕМ? Кто то есть вменяемый, чтобы аргументированно объяснить. Исключая, тупое зарывание в землю кредитных денег или их отмывание.
""За Метро! (21.05.19 16:06): Большинство средств, потраченных на строительство вернётся к нам же в виде налогов и зарплат рабочих-тюбинги производит ДЗМО и Днепробетон,"
- Неужели руководство ДЗМО и Днепробетон не может строить реальные проэкты, а не делить бабло с нашими городскими ворюгами. Відповісти | З цитатою

Находчивый (21.05.19 23:57): Я парень не заводской, просто интересуюсь. ДМЗ основан в 1887году. Когда последний раз на этом заводе обновляли оборудование? Потянет ли он качественное изготовление рельсов для метрополитена? Или там дядя Ваня в шапке ушанке будет по старинке аршинами измерять кривизну рельсы? Відповісти | З цитатою

водоканалья (24.05.19 11:23): Потянет. Катал же ДМЗ трамвайный рельс. А сейчас катает контактный рельс для метрополитена. Для УЗ рельсы катает Азовсталь, может и для метро там купят.

юрий (21.05.19 13:32): Интересно, а сколько уже мэрия набрала кредитов??? Відповісти | З цитатою

Находчивый (20.05.19 22:26): Сделать вместо метро подземный музей, оформить все креативненько, окультурить, облагородить. Глядишь и туристов добавилось бы. И так эта постройка обросла историей.
Метро само по себе вещь хорошая, НО не в центральной, лучше сказать исторической части города, тут явно не место для него. Как можно прокладывать метро рядом со зданиями в которых деревянные перекрытия? Они от трамваев дрожат, а от метро и подавно.
Хотите метро - прокладывайте под новостроями, под свечками, под набережным кварталом, но не в исторической части рядом с ветхими домами. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин