2019-05-13

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

В сети обсуждают ход строительства днепровской подземки и обеспокоены техническими проблемами в ходе этих работ.

В частности, житель Днепра Александр Козик поделился личными впечатлениями и свежими фотографиями:

«Личное впечатление: строительство буксует… Появился хитрый экскаватор, на фото видно, что сваривают сваи, но с такими темпами завершения долго ждать».

Видео о строительстве метро:

Автор: Константин Шруб

##: метро

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

292 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Гомер (26.05.19 07:57): Метро очень удобная штука.Но нужно ужедоговариваться о новом кредите, что-бы строить дальше. И не мешало-бы построить подземные магазины на станциях, как в Киеве Відповісти | З цитатою

Пеликан (25.05.19 18:00): Mетро будет рентабельным когда соединит тополь2 и парус2... а если соединят амур-нижн-дн вокзал с центром (и дальше до дмз-шинника) то это будетОЧЕНЬ прибыльным и через 15-20 лет полностью окупиться!! может те кто на вонючках-маршрутках зарабатывают и не согласны-но это их личное горе. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

111 (25.05.19 15:39): Я конечно понимаю что три станции это не решит транспортуную проблему в городе) но пускай строят может в будущем и вторую линию начнут строить, хоть какая-то перспектива развития города. Відповісти | З цитатою

Андрей (25.05.19 14:49): Метро строится и его строительство обязательно будет доведено до конца! У нас сильный во всех смыслах управленец – это наш мер!! Если раньше я и был против то сейчас я поменял свои мнение из-за того, что Филатов единственный за 20 лет начал заниматься транспортом. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Дохтур Стрейндж (25.05.19 14:19): И Опять! боты и те кто думают что они не не боты :) засерали тут все :)
Метро давно нада домучет хотябы до нагорки! :) Відповісти | З цитатою

Реалист (25.05.19 14:15): Станция Театральная нафиг не нужна. Рентабельная Центральная и Музейная (я бы назвал Нагорная), а вместо театральной лучше на Парус продлить. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Кристина (25.05.19 13:41): Конечно, метро нужно строить, и то что начали, и другие станции. А от маршруток надо избавляться. В Запорожье маршрутки по 6 гривен и дорожать не собираются, а у нас им цену не сложат((( Відповісти | З цитатою

guest (24.05.19 21:47): Если хватит ума, то после танка будут тянуть ветку прежде всего на Победу и на Левый берег. С другой стороны, продление до Паруса не будет сильно дорогим - ветка будет либо мелкой, либо вообще надземной. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Парус (25.05.19 09:35): До танка надо достроить сначала. До 2023 уже точно не успевают. А Погребов умный человек, но в Киеве тоже не дураки, знают как денежки отмыть. Филатов вначале пытался всё делать по совести и по уму, да из Киева быстро на место поставили(компромат за рейдерство у них есть). Відповісти | З цитатою

quest (25.05.19 12:06): Лысенко заявляет, что 3 станции будут запущены в марте 2023, а смотреть бв будущее не можете не Вы, на я

Филя (25.05.19 12:14): Верить такому - себя не уважать. Он и про 240 км трамвайных путей в Днепре говорит, а их 172 км. А показывая стоимость новых трамваев сравнивает не с односекционными, а с трехсекционными.
Метро к 2023 уже физически недостроить, но если мы сменим власть в городе, есть шанс к 2024-25 успеть.

quest (25.05.19 12:20): Если у вас есть факты, почему не успеют, сделайте сенсацию вместо Александра Козика)

sunduk123 (25.05.19 10:34): «Если хватит ума, то после танка будут тянуть ветку прежде всего на Победу и на Левый берег. С другой стороны, продление до Паруса не будет сильно дорогим - ветка будет либо мелкой, либо вообще надземной.»
сколько лет будут строить? если за 30 лет вступило в строй 5 станций то остальные линии лет через 150? метро городу не нужно . можно было обойтись скоростным трамваем,но также много не украдешь. надземная ветка это как? где ее размещать? Відповісти | З цитатою

quest (25.05.19 12:12): Если вы не заметили, то за 20 лет(1996-2016) в городе не появился ни один новый маршрут троллейбуса, а за 2016-2018 3 новых маршрута-дело в финансах и желании. А скоростной трамвай, во-превых, строить негде, а во-вторых, в Киеве скоростной трамвай имеет маршрутную скорость всего 22 км,час-по выделенной обособленной полосе и с новым подвижным, апротив 16 4м,сам обычный трамвай в Днепре

quest (25.05.19 12:13): Наземную ветку можно разместить на ул.Большая Диёвская-там для этого зарезервированна земля

Филя (25.05.19 12:43): Полностью скоростной трамвай делать на надо. Но некоторые участки вполне возможно сделать более обособленными от всего остального. Нечего огород городить.

Наталья (24.05.19 16:48): Таких очередей как на парусовские маршрутки в городе поискать еще надо...
Станции метро нужны по всему городу, но так, как у нас "строят" - то хоть бы достроили то, что начали. На Парусе станция нужна не меньше, чем в других отдаленных районах. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Парус (24.05.19 17:28): Проще, быстрее, а главное в десятки раз дешевле, проложить к нам на Парус трамвай. Причем линию с современными трамваями, заменив рельсы и на проспекте Свободы, и на Яворницкого(Маркса). Тогда этот маршрут трамвая можно будет пустить до ДИИТа. Другой маршрут можно и нужно будет пустить до тупика 12 трамвая или хотя бы до тупика 4. Третий вариант - "обрезаный" 6 трамвай продлить до Паруса, тогда до Правды нам можно будет без пересадок добраться. Ну и 18 тогда перестанет возить воздух, как сейчас. Відповісти | З цитатою

гость (24.05.19 22:23): "Линию с современными трамваями, заменив рельсы и на проспекте Свободы, и на Яворницкого(Маркса)"

А с пр. Свободы на Яворницкого трамвай по воздуху пролетит над промзоной, где скорость движения 5-10км/ч и переезды через ж/д пути?

И это если не касаться того, что дорога до того же ДИИТ если вдруг завтра у вас на Парусе появится трамвай займет 2-2.5 часа. Кому нужен такой транспорт по городу, если дорога из Каменского (Днепродзержинска) до того же ДИИТа будет занимать времени меньше, чем дорога с Паруса до того же ДИИТ?

Парус (24.05.19 22:32): Чушь! От Фрунзенского трамвай идёт 20 минут. От Паруса до вокзала будет до 25 минут. И еще 30 минут до ДИИТа. Или меньше 20 минут до Горного.
Метро будет 20 минут ехать, трамвай от Красного Камня до Горного 40 минут. Но спуститься-подняться до 10 минут. Выходит сомнительный выигрыш в 10-15 минут.
Стоит ли из-за этого тратить миллиарды на метро? Погребов, прешественник Лысенко, был за полное закрытие всего метро в Днепре.

quest (24.05.19 23:00): На ютюбе можно найти видео поездок на 1 и 19 трамвае в Днепре.В идеальных условиях, без аварий на путях и проезда поездов 1 трамвай от вокзала до ДНУЖТ едет 35 минут, от вокзала до НГУ 24 минуты-сократить это время невозможно, так как время поездки зависит не от состояния рельс или подвижного состава, а от большого количества перекрёстков. 19 трамвай едет из тупика в тупик 50 минут, на Парус будет ехать минут 35-40 -расстояние меньше на 4,3 км. +5 минут от Старомостовой до проспекта. В итогеот Паруса до НГУ 1 час 10 минут против 20 минут на метро-17 минут поездка, 3 минуты спуск-подъём. Ну и ещё есть большая вероятность на трамвае вообще не доехать к пункту назначения из-за ДТП, например

гость (24.05.19 23:05): "Чушь! От Фрунзенского трамвай идёт 20 минут"

что-что??? :) с Фрунзенского до вокзала 20 минут??? вы прокатитесь c Фрунзенского до вокзала, чтобы понимать сколько времени занимает дорога. Или есть решение и проще - заходите на eway и смотрите по GPS перемещение трамваев. Для вас наверняка станет откровением, но с Фрунзенского только пр. Свободы трамвай идет 15 минут. Так что ваши познания о том, как ходят трамваи, мягко говоря, не соответствуют действительности

И, кстати о том как новый трамвай в вашем плане с новых рельс на пр. Свободы попадет на новые рельсы пр. Яворницкого вы так и не ответили

А что до "предшественника Лысенко", то вам, как жителю Паруса, должно быть известно, что при "предшественниках Лысенко" ваш жилмассив лишили троллейбуса. Так что при апеллировании к "предшественникам" это также стоит учитывать, чтобы понимать "гениальность" принимаемых ними решений. При Лысенко же и Филатове вас "наказали" троллейбусом

Парус (24.05.19 23:31): Метро быстрее 12 минут из конца в конец не ездило. Добавим 5 минут на 3 станции и 2 минуты до Паруса, вот 19 минут. Спуск-подъем возле горного займёт около 5 минут, там 2 эскалатора, на Парусе 2 минуты . Пусть 25 минут.
Трамвай от Фрунзенского именно по Эвею едет 22-23 минуты. А 1 трамвай от 17 до 24 минут.
Парус-вокзал за 25 минут реально. А за 20 минут от горного до вокзала я ездил. Ну 45 минут против 25, и это явно преувеличив скорость метро.
А линию трамвая нужно переложить и по Яворницкого. 1 км - 1 млн евро самый дорогой вариант, а их 18, 36 км в 2 стороны. И 40 трамваев по 1 млн евро(Песа стоит 1.15, а не 1.8 млн евро!), выходит 80 млн евро.
Погребов - это друг Филатова, у него кафе Репортер. И именно он в феврале 2016 ратовал за полное закрытие метро в Днепре(даже Факты на ICTV тогда это передавали). Да видимо кому-то из Киева выгоден этот долгострой. Ждем, терпим...

Парус (24.05.19 23:39): Да, господа, я в данном случае не ругаю Филатова. Он вначале также хотел ликвидировать метро, даже в Губернских хрониках Филатов говорил об этом, рассказывая сколько денег списывается на это метро(году в 2008-09). Да видимо из Киева ему быстро объяснили "политику партии".

гость (24.05.19 23:46): "Трамвай от Фрунзенского именно по Эвею едет 22-23 минуты. А 1 трамвай от 17 до 24 минут"

у меня, видимо, eway не такой, как у вас :))

eway:
Донецьке шосе -- Пастера вулиця, 12д
Трамвай 19
Вартість: 4 UAH Відстань: 9.4 км
В дорозі: 38 хв. (37 хв. в транспорті + 1 хв. пішки)

и в который раз вы уходите от ответа: как трамвай попадет с пр. Свободы на пр. Яворницкого? А ответ-то важен, ибо совсем не интересно как там и где какие рельсы будут менять на пр. Свободы или на Яворницкого - это всё несложно реализуемо, нужно только финансирование. Интересно как эти супер-трамваи будут пролетать через промзону и ж/д переезды между пр. Свободы и пр. Яворницкого. И если с этим участком ничего не делать, то время в пути будет порядка 40 минут. Но за то же самое время уже сейчас можно добраться на троллейбусе с Паруса на пл. Островского. И это - ничего не делая вообще

Парус (25.05.19 09:31): Гость, лично наблюдал по эвей как идет 1и 19 трамвай.
Один 1 трамвай выехал с вокзала в 8:34. В 8:53 он был возле Горного, в 8:37 возле ДИИТа. Другой 1 трамвай выехал от ДИИТа в 8: 40 и в 9:14 прибыл на вокзал(в 8: 52 повернул возле исторического музея). Итого : время до Горного 19-22 минуты, до ДИИТа 33-34 минуты.
Один 19 трамвай выехал с Фрунзенского в 8: 40, прибыл на Островского в 9:09. Другой 19 выехал с Островского в 8:46, прибыл на Фрунзенский в 9:17. Время в пути 29-31 минут(в 2000-е было 20-25 минут, но линию надо заменить и тогда 25 минут до Паруса будет.)
При замене линии время в пути на трамвае с Паруса будет : 25минут до Островского, 45 минут до Горного, 55 минут до ДИИТа.

quest (25.05.19 12:19): А зачем вы приводите ссылку , датированную 2016-03-25? Сейчас таких цен нет. Песа стоит 1,95-цена по заключённому контракту.

Раиса V (24.05.19 17:53): А что у вас нет метро на Парусе, ровно 10 мин ходьбы от Паруса до Красного Камня.Что не так? И провели эл. линию и каждые 5 мин ездит к вам на парус троллейбусы. Или вы не пробывали поменять маршрут? Відповісти | З цитатою

Парус (24.05.19 18:20): 10 минут это до конца Коммунара, а до последних домов на Парусе до 20 минут.
Троллейбус не едет на вокзал, на Поля(Кирова) и т.д. А с такими пересадками людям слишком долго и дорого.
Хорошим вариантом была б дорога от верха Коммунаровской до Криворожской и по ней троллейбус, но это пока что мечты.
Но и трамвай, предложенный мною, и эта дорога с троллейбусом вместе взятые будут стоить меньше 1 станции метро до Паруса. А пользы в десятки раз больше.

quest (24.05.19 21:57): Во-первых, от тупика Паруса до Покровской почти полчаса пешком, почти никто не ходит такие расстояния пешком, во-вторых , я не знаю, что за волшебный трамвай, но смысла в трамвайной линии на Парус нет-трамвай будет ехать слишком долго и пользоваться спросом не будет, продление метро выйдет не намного дороже-съезд в депо не доходит до Паруса 200-300 м, зато это намного удобнее и популярнее трамвая

Парус (24.05.19 22:36): На Левобережный с Островского гораздо дальше чем до Паруса.
Трамвай можно пустить в нескольких направлениях, как я уже писал, метро нет.

Макс (24.05.19 15:23): Зачем козе баян?
Такой же ответ на вопрос "зачем Днепру метро?". Відповісти | З цитатою

|« « 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

У Дніпрі продовжують ремонтувати внутрішньоквартальні дороги на «Райончику»

Інспекція з питань благоустрою Дніпровської міської ради шукає підрядника для поточного ремонту окремих елементів об’єктів благоустрою по вул. Квітки Цісик (колишня вулиця Гулі Корольової).

Міжнародна допомога для підземки. Дніпровський метрополітен отримав унікальний автомобіль від Японії

Нова техніка від Японії дозволить Дніпровському метрополітену оперативно реагувати на аварійні ситуації, виконувати планові роботи без залучення підрядників.

Дніпро витратить понад 140 мільйонів на ремонт трамвайної лінії в центрі міста

У Дніпрі планують капітально відремонтувати трамвайну лінію на вулицях Володимира Мономаха та Центральній.

У Дніпрі на Харківській на місці провалля знову розпочалися дорожні роботи: рух вулицями дуже ускладнений

15 квітня у Дніпрі на вулиці Харківській на місці провалля, яке утворилося 16 вересня 2024 року, розпочалися дорожні роботи.

У Дніпрі ожили унікальний мопед, дивом вивезений із Донбасу

Він уже взяв участь у пробігу старовинної техніки «У дитинство», який відбувся минулими вихідними.



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин