Через полтора - два месяца проезд в автобусах будет стоить 8 гривен.
Перевозчики настаивают на поднятии стоимости проезда, заявил директор департамента транспорта горсовета Игорь Маковцев. Некоторые даже предоставили расчеты с тарифом в 18 гривен. Но департамент решил рассмотреть возможность повышения граничного тарифа до 8 гривен. И это еще не «потолок», ведь на длинных маршрутах применяется коэффициент и на них стоимость проезда будет больше чем 8 гривен.
«Недавно появился проект решения исполкома, где указано о повышении стоимости проезда до 8 гривен, а некоторые длинные маршруты и того больше, - поясняет Маковцев. – Перевозчики имеют право подать расчеты пересмотра стоимости проезда при колебании цен на топливо в районе 10%, чем они и воспользовались. Осенью стоимость топлива подорожала с 26 до 32 гривен, сейчас она опустилась до 29 гривен, но это все-равно больше 10%».
Подорожание проезда наступит не завтра, а когда горсовет пройдет все регламентные процедуры, на это уйдет полтора-два месяца. А перевозчикам чиновники выдвинули два условия, выполнив которые они получат разрешение на подорожание проезда до 8 гривен. От них требуют останавливаться на остановках и предоставить департаменту график обновления подвижного состава.
«Эти требования они должны выполнить, чтобы разговор шел о повышении стоимости проезда. Ведь в договорах прописаны и остановки, и график движения, и обновленный подвижной состав. Жители готовы платить больше при условии нормального транспорта и нормального его движения», - считает Маковцев.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ській дозор | |
Фоторепортажі та галереї | |
Відео | |
Інтерв`ю | |
Блоги | |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
Погода | |
Архів новин |
Вместо того, чтобы никому не нужные комментарии писать, могли бы просто билет у маршрутчиков брать.
Обилечивание - это эффективный инструмент контроля пассажиропотока. Если бы каждый пассажир брал билет - маршрутчики не смогли бы утаивать количество перевезенных пассажиров и "черные" доходы, идущие напрямую в карман без уплаты налогов.
И не нужно никаких электронных проездных и прочего. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Ресурс Спринтера в режиме скотовозки 300000 км, стоимость нового 1.7 млн грн, то есть 5.67 грн/км.
Расход топлива 0.15 л/км, это если цена упадёт до 25 грн/л(к февралю) 3.75 грн/км.
Резина стоит 2000 грн колесо, их 6, ресурс 60000км, это 0.2 грн/км.
Стоимость ТО каждые 10000 км с маслами до 4000 грн, это 0.4 грн/км.
Итого: 10.02 грн/км. Если рейс 15 км, то это 150.3 грн.
Плюс налоги--около 10 грн/рейс и зп водителю 70 грн/рейс.
230 грн.
Если у хозяина много маршруто4, то прибыль заложим 20%, значит 254 грн/рейс.
Короче по 8 грн нужно в среднем перевозить 32 пассажира за рейс. И это не только в часы пик! И выходные , и поздний вечер тоже.
А если маршрут 20 км, то 39 человек!
А вот на 1 маршруте, длиной 6 км, необходимо 20 человек за рейс. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Больше комментов, может нас услышат, прочтут эти негодяи и смилуются над нами. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Чет я не понял нифига - они поднимают цены, когда топливо дорожает. и они поднимают цены, когда топливо дешевеет? Серьезно что-ли? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Ходите пешком, если не в состоянии платить! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3
А вообще если б 12 трамвай ходил по графику, то мне маршрутка по фигу Відповісти | З цитатою