Европейские чиновники во время триалога между Европарламентом, Советом ЕС и Еврокомиссией 28 февраля одобрили отмену виз для Украины. «Сегодня» узнала, какое значение имели эти переговоры и когда можно ждать непосредственной отмены виз.
О том, что европейские чиновники обсудят украинский вопрос в последний день зимы, стало известно в первых числах февраля. Тогда же появился и план-график решения этой проблемы: предполагается, что голосование за него в комитетах Европарламента (ЕП) состоится 21 марта. На сессию ЕП наш безвиз должен попасть 4 апреля, последнее слово в начале мая должен будет сказать Совет ЕС, а 12 июня по плану — открытие границ Шенгена для украинцев. Эти сроки подтвердил и глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер.
Что же касается непосредственно триалога, то, по словам эксперта Совета внешней торговли «Украинская призма» Марьяны Кузьо, он нужен для согласования общей позиции по Украине трех ключевых органов содружества: «Если позиция будет положительной, а сами переговоры закончатся за один день, как в случае с Грузией (что и произошло – прим.ред), тогда можно считать, что неожиданных моментов на этапе Совета ЕС не случится». Напомним, что триалог по Грузии состоялся 14 декабря. После «сверки часов», евродепутаты одобрили безвиз всего через два месяца, а 27 февраля прозвучало окончательное решение.
Стоит отметить, что в понедельник Совет ЕС утвердил также и механизм приостановки безвизового режима, отсутствие которого было главной преградой для Украины. Напомним, что благодаря ему ЕС оставила за собой право вернуть визы для любой страны, которая превращается в источник миграционной угрозы. Например, механизм сработает если из-за проблем с документами вырастет уровень отказов на границе на 50% или на территории ЕС увеличится количество нелегалов из этой страны. Наконец, причиной возвращения виз может стать и провал реформ. Ожидается, что последние подписи под «механизмом отмены» появятся уже сегодня, а второй тур переговоров стартует завтра.
Однако не исключают эксперты возможность и негативного сценария, даже после успешных трехсторонних переговоров. В частности в будущем могут помешать громкие коррупционные скандалы и реверс ключевых реформ в стране. «ЕС будет пристально следить за ситуацией в ряде сфер (пост-мониторинг), регресс в которых может привести к отмене безвизового режима. Точный перечень этих сфер пока неизвестен, но уже сейчас называют борьбу с коррупцией, организованной преступностью, дискриминацией», – говорит аналитик Института мировой политики Дарья Гайдай. Источники «Сегодня» в АП отмечают, что до недавнего времени главным «тормозом» украинского безвиза оставалась Франция, которая стоит на пороге президентских выборов.
«Именно эта страна неформально инициировала привязку получения Украиной безвиза к механизму приостановки. В свете последних событий, надеюсь, что все политические моменты, имевшие значения для них, уже сняты», — добавляет Кузьо. Политолог Владимир Фесенко объясняет, что французы упорствуют не из-за самой Украины: «Тут более сложная связка — французы больше боятся безвиза для Турции. И у них логика такая: если Украина получает безвиз, то это увеличивает шансы и для Турции. Но я успокою: из немецких дипломатических источников известно, что явных препятствий для нашей страны сейчас уже нет». Политолог добавляет, что о высокой вероятности положительного решения говорит и заявление украинского МИД — во внешнеполитическом ведомстве отметили, что Швейцария уже готова внедрить безвизовый режим для наших граждан. В свою очередь эксперт-международник Андрей Бузаров отмечает, что Швейцария является страной шенгенской зоны и ездить туда без оформления виз украинцы смогут только после решения Совета ЕС.
Тем временем в Грузии, для которой на днях одобрили безвизовый режим, уже ожидают увеличения пассажиропотока в Европу. Самого большого роста ждут на популярных турнаправлених — в Чехию, Венгрию, Италию. Грузинские туроператоры отмечают некоторый рост запросов и добавляют, что эйфории и массового ажиотажа в стране пока нет. «Грузин, как и украинцев, порядком утомила эпопея с предоставлением безвиза, поэтому долгожданное решение из ЕС народ принял спокойно, — рассказал нам турагент из Тбилиси Тато Кублашвили. — Мы ожидаем существенного увеличения туристов, в том числе и самостоятельных, только через пару недель, после того как безвиз реально заработает. Первопроходцы съездят, проверят, расскажут друзьям, как все прошло, и только тогда, убедившись, что преград нет, грузины начнут чаще ездить в ЕС». Его коллега Инга Белова в свою очередь говорит, что все не так просто: «У нас с Израилем тоже безвизовый режим. Однако по прилете половину грузин отправляют назад. Если и здесь так будет, то чему же тут радоваться?».
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Во всем мире лоукост - это как маршрутка! Разницу чувствуете между маршрутным такси и просто такси? Нет? - Тогда вам и на телеге комфортно.
Да вообще - низкие расходы и низкий сервис - это и низкие расходы на обслуживание авиатехники. За рубьежом миллион скандалов по применению левых, нонейм и б/у запасных частей при обслуживании авиатехники. А в условиях Украины... ну, сами понимаете... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Ответить | С цитатой
НеадекВАТная БРЕХНЯ!
О реестре гражданских воздушных судов не слыхали, нет?
В Ольгинских методичках об этом не написано?
А он есть:
Средний возраст флота лоукостов: 4-6 лет
Ryanair(1984), EasyJet(1995), WizzAir(2004) - в топ-списке самых надёжных авиаперевозчиков мира (JACDEC). Со дня основания ни разу не было аварий, повлекших за собой человеческие жертвы.
См. средний возраст самолетов авиакомпаний:
лоукосты:
Wizz Air - 4,2 года
Pegasus Airlines - 5,2 лет
Ryanair - 6,4 лет
easyJet - 6,6 лет
нелоукосты:
Turkish Airlines - 6,3 лет
LOT - 7 лет
Aegean Airlines - 7,5 лет
S7 Airlines (РФ) - 9,3 лет
Alitalia - 10,5 лет
Lufthansa - 10,9 лет
KLM - 11,1 лет
Air France - 11,7 лет
British Airways - 12,7 лет
Swiss - 12,9 лет
МАУ — 12,9 лет
Austrian - 15,8 лет
Данные - из Реестра гражданских воздушных судов по состоянию на 15/09/2016 Ответить | С цитатой
на практике легкость прохождения границы в основном будет зависеть от вашей готовности четко и мотивированно ответить на 2 стандартных вопроса: о цели поездки и дате возвращения. И это – точно такие же вопросы, которые пограничник задает и сегодня, при наличии визы.
Тем, кто поедет за границу с новым биометрическим паспортом, в котором не зафиксирована ваша положительная визовая история, не лишним будет взять с собой предыдущий паспорт, в котором есть и визы, и штампы о пересечении границы.
Это желательно, но не обязательно, ведь слухи о тотальном жестком контроле – не более чем слухи.
Доказательством того, что массового чрезмерного контроля не будет, служит пример других стран, которые уже прошли путь Украины.
В частности, пример Молдовы, для которой безвизовый режим действует уже 2 года, и Боснии&Герцеговины, где "безвиз" работает уже 5 лет. Там действуют лишь выборочные проверки на границе. Ответить | С цитатой
Если покупаеть билет с пересадкой «одним билетом», то все сегменты в одном бронировании, которому присвоен единый код. Если два сегмента выполняются одной и той же авиакомпанией, не стоит бояться короткого промежутка между рейсами. В случае задержки самолета авиакомпания будет обязана посадить на другой рейс и решить сопутствующие проблемы.
Если это комбинация из рейсов нескольких авиакомпаний, билет может состоять из отдельных кодов сегментов, у каждой авиакомпании он свой. Если покупать несколько отдельных билетов, планируя пересесть с 1-го рейса на 2-й, тогда несколько кодов бронирования: несколько независимых билетов. При опоздании на 2-й рейс - билет "сгорит". Ответить | С цитатой