Как в Днепродзержинске решают, кто и как горожан на общественном транспорте возить будет

Конкурс важен хотя бы потому, что именно он определяет, кто и на каких условиях будет возить днепродзержинцев на работу и домой ближайшие, минимум, три года. А это - жизненно важный для Днепродзержинска вопрос.

С самого начала тендера председатель конкурсной комиссии Евгений Верещак назвал желание общественников высказать свою позицию "умышленным затягиванием начала конкурса", однако, нашел время для того, чтобы во вступительной и довольно долгой речи рассказывать о плохом Дмитрии Пучкине и об обнаруженном компромате на депутата Днепродзержинского горсовета. Повествование Верещака о Пучкине заняло намного больше времени, чем предшествующие вопросы общественников о том, почему в состав конкурсного комитета были включены люди, которые отношение к транспорту и интересам громады имеют отношение, мягко говоря, неоднозначное. Тем более, что на предшествующем конкурсу заседании исполкома городской голова пообещал включить в состав конкурсного комитета общественников, которые изъявят желание быть в нем. Общественники Днепродзержинска заявление написали, но за несколько дней до начала конкурса активисты начали получать отказы. Таким способом, состав конкурсного комитета остался таким, каким он был все предыдущие годы. Такая же ситуация сложилась и с перевозчиками - новых персонажей, пожелавших принять участие в дележе "транспортного пирога", обнаружено не было.

Комитет был представлен следующим составом:

1. Верещак Евгений Николаевич - заместитель начальника, начальник отдела транспортной инфраструктуры и связи (Председатель комитета);
2. Юрга Елена Евгеньевна - главный специалист отдела транспортной инфраструктуры и связи (заместитель председателя);
3. Филимоненко Оксана Викторовна - главный специалист отдела транспортной инфраструктуры и связи (секретарь);
4. Гук Владимир Владимирович - председатель Днепродзержинской общественной организации «Спортивно-технический клуб «ТУРБО-СТАР» (не присутствовал, отпуск);
5. Гурская Марина Гариевна - начальник Управления предоставления муниципальных услуг и развития предпринимательства;
6. Качуровский Олег Николаевич - председатель Днепродзержинского городской организации «Союз ветеранов Афганистана» (заболел);
7. Небосенко Ирина Павловна - председатель Днепродзержинского городской организации Профсоюза работников образования и науки Украины;
8. Сидак Владимир Иванович - начальник отдела Госавтоинспекции Днепродзержинского городского управления ГУМВД Украины в Днепропетровской области;
9. Сологуб Владимир Алексеевич - председатель общевойсковой союза Украины Днепродзержинска;
10. Старостенко Виктор Анатольевич - директор Днепродзержинского городского спортивно-технического клуба ОСОУ;
11. Ягнятинский Лев Юрьевич - заместитель директора Днепродзержинского автошколы.

По условиям проведения конкурса, 50% от общего числа общественников, включенных в комитет, должны иметь отношение к транспорту. Наиболее запомнившейся комментарий по поводу состава нынешнего комитета дал активист "Автомайдана Днепродзержинска" Максим Беспальчук: "А почему не предоставили членство детям войны, ветеранам Куликовской битвы, театральным критикам и, как апофеоз идиотизма, вынужденным переселенцам из Донбасса?"

Перевозчики были представлены в классической схеме: "Империал", "Экспресс-2001","Интерспецмаркет,"Материал-сервис","Днепромаршрут","Транзит-95","Юник".

Удивительно было наблюдать, как интересы днепродзержинцев и условия перевозок на заседании отстаивали представители общественности, которые были приглашены, как наблюдатели, без права повлиять на ситуацию - председатель ОО "Форум" Анна Торишняя, свободовец Александр Залевский и секретарь Координационного совета Николай Нещерет.

Сами члены комитета никаких претензий к перевозчикам не имели и во всем соглашались. А ведь, согласно постановлению Кабмина №1081, которым руководствовались члены комитета, должно было быть проверено качество работы перевозчика (в случае если он обслуживал маршруты по итогам предыдущего конкурса). Почему-то о качестве наших перевозок, неоднократных нарушениях графика, невыдаче билетов, превышении количества пассажиров - знает весь Днепродзержинск. Но, по какой-то причине об этом не знают люди, которым дали полномочия повлиять на перевозки.

Из недочетов в работе были названы лишь: "Скоростной режим маршрутки №10 - низкий", и "Водители мусорят и справляют малую нужду на точках отстоя". Всё. Других проблем в транспортной сфере Днепродзержинска, как оказалось, нет.

"По какой причине эти проблемы чувствует на своей шкуре весь Днепродзержинск, но не видят лица, которые принимают решения?", - вопрос, заданный журналистом газеты "Событие" члену комитета Ирине Небосенко остался без ответа.

Без ответа остались и многие другие вопросы. Например, о маршрутах-призраках 15 и 16. Эти маршруты уже не один год числятся за предприятием "Материал-Сервис", но, фактически, автобусы по ним не ездят. Даже представитель фирмы перевозчика в беседе затруднилась сказать в какое время "фантомы" бороздят улицы Днепродзержинска. Маршрут номер 16 призван возить людей от кинотеатра "Мир" до площади Ленина, а 15-й - с левого берега должен ездить через Днепрострой в Романково. По словам представителя фирмы "Материал-сервис", на котором эти маршруты-призраки висели все эти годы - они нерентабельны. Но, тем не менее, "нерентабельность" вышеуказанных маршрутов не помешала "Материал-сервису" заявить право возить пассажиров по ним и на текущем тендере. На вопрос о целесообразности такой заявки, представитель фирмы-перевозчика отказалась отвечать.

По результатам конкурса фирмы-перевозчики получили следующие лоты:

• Лот №1 (маршруты 1, 2а, 7, 8) - "Империал"
• Лот №2 (маршруты 10, 20, 3а) - "Материал-сервис"
• Лот №3 (маршруты-призраки 15, 16) - "Материал-сервис"
• Лот №4 (маршруты 23, 23а, 24) - "Юник"
• Лот №5 (маршруты 4, 17) - "Интерспецмаркет"
• Лот № 6 (маршруты 6, 11, 11а, 25) -"Экспресс-2001"
• Лот №7 (маршрут № 29) - "Интрспецмаркет"
• Лот №8 (маршрут №12) - "Юник"
• Лот №8 (маршрут №18), на который претендовал "Транзит-95" - отложен на неопределенный срок.

На мажорной ноте "наши перевозчики хороши и все всем довольны" конкурс завершился. Любопытно было наблюдать, как некоторые члены комитета и перевозчики покинули кабинет, не дождавшись оглашения результатов тендера. Ну ведь правда, а зачем узнавать результаты, если они были известны заранее? Хотя, впрочем - не совсем. В самом конце тендера разразился скандал вокруг днепродзержинского маршрута №29 - членов конкурсного комитета, во главе с его председателем Евгением Верещаком, заподозрили в осознанном нарушении постановления Кабмина на почве коррупции.

При подведении итогов конкурса выяснилось, что члены конкурсного комитета не нашли взаимопонимания в вопросе: давать право перевозки одному из заявителей или нет. Об этом сообщил Евгений Верещак. Для ясности стоит отметить, что речь идет о маршруте №29, за право работать на котором документы подали 2 предприятия - "Интерспецмаркет" и "Днепромаршрут". Члены комиссии проголосовали за решение отложить вопрос до дальнейшего разбирательства. Чем, как оказалось, нарушили постановление Кабинета Министров №1081, в котором оговорены условия проведения конкурса, рассказывает глава ОО "Форум" и один из лидеров ОО "Краще Разом" Анна Торишняя. "Это постановление было создано специально, чтобы предотвратить возможность коррупционных действий", -рассказывает Анна.

"Одним из пунктов этого постановления оговорено, что участники оцениваются по бальной шкале, и перевозчик, набравший большее количество баллов, побеждает", - говорит Вадим Лавренов, депутат горсовета. Голосование проводится лишь в том случае, если участники набрали равное количество баллов. Большее количество баллов в данном случае была набрано "Интерспецмаркетом". "Вы понимаете, какого масштаба нарушение вы допустили?" - интересуется он у председателя комиссии Евгения Верещака.

После сообщения о том, что сейчас в Днепродзержинский горсовет будут стянуты центральные каналы, Евгений Верещак  согласился с тем, что, возможно, комиссией была допущена "техническая ошибка". На данный момент известно, что "техническая ошибка" в скоропалительном порядке была исправлена и право перевозки на 29 маршруте было отдано "Интерспецмаркету".

Остается лишь добавить, что на многих маршрутах Днепродзержинска пока практикуется схема так называемой "аренды". Говоря по-простому - это когда у так называемого перевозчика, отсутствует какая-либо материальная база - автобусы, автобаза, персонал и.т.д., но, тем не менее, ему уже который год дают право работать на маршрутах.

Обладая необходимыми документами, такой перевозчик не безвомездно дает право работать людям, обладающим необходимым транспортом на отданных ему маршрутах.