Общественные слушания по вопросу транспортных тарифов состоятся в Днепродзержинске 28 апреля

Слушания состоятся 28 апреля в сессионном зале горсовета Днепродзержинска на площади Дзержинского. Начало - в 14.00. Вход свободный для днепродзержинцев, при себе иметь паспорт.

Между нынешними и новыми тарифами на проезд в общественном транспорте - только общественные слушания. Сегодня городская власть идет на поводу у перевозчиков, среди которых - депутаты горсовета. Благодаря слушаниям у днепродзержинцев есть шанс собраться и отстоять свое право на честную цену.

Коллапс менеджмента

Транспортный кризис в начале года совпал с валютной и продуктовой паникой. Вместе с ценой на горючее и запчасти выросли очереди на остановках общественного транспорта. Цены успокоились, а пассажиры по-прежнему в часы пик тратят по полтора часа на поездку с левого берега на правый. Водители забивают полные салоны микроавтобусов, нарушают графики движения по маршруту - ни горуправление транспорта, ни ГАИ этого не замечает.

Менеджеры Днепродзержинска который год обещают горожанам улучшить работу общественного транспорта. Городское управление транспортной инфраструктуры бесполезно и беспомощно - этот очевидный факт признают даже представители городской власти, а отсутствия у подразделения начальника потребители менеджерских услуг даже не заметили. Например, за прошлый год и четверть этого года управление не воспользовалось своим правом призвать к порядку перевозчиков. А такая возможность у чиновников есть: два предписания об устранении нарушений условий договоров о перевозках - и с перевозчиком-нарушителем можно досрочно расторгнуть отношения, передав маршрут конкурентам.

Да что говорить, если сами договоры в руках чиновников - как пластилин. Вот лишь один пример подобной менеджерской гибкости. Автопредприятие «Интерспецмаркет» выиграло тендер на маршрут, заявив на его обслуживание 40 автобусов. И вдруг, уже после конкурса, проявляется некое дополнительное соглашение к договору, в котором маршрут будут обслуживать уже не 40, а только 18 машин... Впрочем, о тайнах и странностях транспортных тендеров разговор будет особый, ближе к очередному конкурсу. Сегодня самый актуальный транспортный вопрос - цена проезда. Городская власть и перевозчики готовят очередное подорожание проезда, не обещая при этом улучшения работы общественного транспорта.

С потолка и из рукава

Впрочем, в вопросе формирования тарифов менеджеры опять проявляют себя не с лучшей стороны. Новые цены будут формироваться, похоже, по данным «с потолка» и из рукава перевозчиков. В этом убедились местные активисты-общественники, приняв по приглашению чиновников участие в странном мероприятии, которое менеджеры назвали «мониторингом пассажиропотока на отдельных маршрутах», а активисты - фарсом. Тем не менее, мероприятие показало: на маршруте №11 (обслуживает «Интерспецмаркет») коэффициент загрузки* примерно 2,5, а на маршруте №12 (обслуживает «Экспресс-2001) - примерно 2. То есть, автобусы никак не ходят полупустые, как следует из заявленных перевозчиками коэффициентов (в среднем 0,6).

Причину подозрительной слепоты и беспомощности, возможно, следует искать в близости интересов городских менеджеров и перевозчиков. Вот предпосылки: из 29 пассажирских маршрутов в Днепродзержинске 12 обслуживает «Интерспецмаркет» (хозяева - председатель транспортной депутатской комиссии горсовета Вадим Лавренов и депутат Игорь Карамшук), 4 маршрута - «Юник», подконтрольный депутату горсовета Сергею Кваку. По имеющейся информации, «Юником» недавно было куплено предприятие «Империал», обслуживающее 4 маршрута. Примерно три четверти рынка пассажирских автоперевозок контролируется несколькими депутатами горсовета, и некоторые перевозчики сами опасаются монополизации. А что такое монополия по-нашему, хорошо видно на примере коммунальных услуг, где частные монополисты делают что хотят. И пассажирам знакома позиция транспортников: хочу - выезжаю на маршрут, не хочу - не выезжаю.

*Коэффициент загрузки показывает, сколько полных салонов перевозит автобус за рейс. Полный салон - это количество пассажиров, указанных в паспорте данного автобуса (например, для «Спринтера» это 18 человек).

Дмитрий Пучкин, депутат горсовета:

- Цивилизованный мониторинг пассажиропотока в Днепродзержинске городская власть не проводила, как минимум, 4 года. Повышение стоимости проезда в эти годы, следовательно, проводилось по данным, предоставленным перевозчиками, то есть заинтересованными в завышении показателей расходов и сокрытии доходов.

Несмотря на заявления власти, до сих пор в Днепродзержинске нет городской диспетчерской службы, контролирующей работу общественного транспорта.

Все это время горожане наблюдают ухудшение работы коммунального пассажирского транспорта - конкурента частных перевозчиков.

Настоящий контроль за работой транспорта со стороны управления горисполкома отсутствует.

Я обращаюсь к жителям Днепродзержинска: будьте активны - придите на общественные слушания и защитите свое право на достойное транспортное обслуживание!

Игорь Шех, ОО «ГРАД»:

- Уже на протяжении полугода заметно значительное ухудшение в сфере транспортных перевозок. К примеру, на таких маршрутах, как №№4, 17, 29 и 30, утром с левого берега время ожидания транспорта порою превышало более часа.

На одном из совещаний руководитель «ООО «Интерспецмаркет» вообще заявил, что порожняк в час пик на левый берег отправлять не будет - нерентабельно.

Маршруты №№11, 25, 22-А, 22-Б уже с ДМК едут загруженными, на остановке «Рынок» уехать №№11, 22-А и 22-Б практически стало невозможным. Причем на ж/д вокзале салон 11-го маршрута наполовину пустеет и снова заполняется пассажирами. Перевозчики же постоянно сетуют, дескать, все подорожало, мы ездим в убыток.

Также немаловажный факт: предприятия-перевозчики постоянно говорят о том, что ездят полупустые. Однако любой из нас (и не только в час пик) видит, что маршрутки постоянно битком набиты.

Безусловно, жители города понимают, что тариф, возможно, и следует немного повысить, однако главным остается вопрос, повлияет ли повышение цен на качество предоставляемых услуг. И еще немаловажный фактор, о котором хочется уже кричать, - это пассивность многих горожан. Неоднократно общаясь с жителями нашего города непосредственно на остановках во время ожидания, приходилось слушать: «Когда это прекратится?!» Когда объясняешь, что нужно сделать для того, чтобы выйти из данной ситуации, зачастую звучит: «А что это даст?..»

Поражает: люди, сумевшие изменить власть в стране, обувшие, одевшие и накормившие армию, не могут бросить вызов нашей местной власти и нескольким владельцам маршрутов, чтобы заставить их выполнять взятые на себя обязательства!

Андрей Нестеренко, ОО «Краще разом»:

- Хотелось бы услышать самих перевозчиков, их обоснование расчетов. Мы тоже умеем считать, и по нашим подсчетам, даже при нынешней цене дизтоплива и 100% амортизации транспорта за рейс получаются примерно действующие тарифы. Почему у них не получается «помещаться» в действующий тариф? По нашему мнению, либо элементарная жадность, либо коррупционная составляющая…

Слушания - фикция?

Чиновники департамента экономического развития Днепродзержинска 23 апреля намерены везти тарифы на проезд для рассмотрения в Антимонопольный комитет Украины. Об этом сообщил Дмитрий Пучкин, депутат горсовета. То есть, слушаний еще не было, а менеджеры уже везут в столицу какие-то цены...