2015-01-28

В Днепропетровске на маршрут вышел троллейбус производства ЮМЗ

zarya.in.ua

Сегодня на первый пробный рейс по 5 маршруту вышел троллейбус Днепр-Т103 выпуска Южного машиностроительного завода им. А. М. Макарова. В дальнейшем он будет работать на первом маршруте.

Об этом сообщили в департаменте транспорта и связи Днепропетровского городского совета.

Новый троллейбус был приобретен почти за 2,8 миллиона гривен за счет городского коммунального предприятия «Днепропетровский электротранспорт» при финансовой поддержке городского бюджета.

У троллейбуса низкий уровень пола, благодаря чему есть возможность перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Транспортное средство оборудовано кондиционерами и транзисторно-импульсной системой управления тяговыми двигателями, которые позволяют экономить до 40% электроэнергии, отмечают в департаменте.

В Днепропетровске в среднем за сутки на маршруты выезжает 182 трамвая и 87 троллейбусов, которые перевозят более 270 тысяч пассажиров ежедневно, добавляют в департаменте.

Пресс-служба Городского совета

##: Южмаш, троллейбусы

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

77 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4

Фан (29.01.15 10:36): Выделение средств на приобретение нового электротранспорта это лакмусовая бумажка.
Как только начнут закупать новые троллейбусы и трамваи у того же ЮМЗ. Значит перестали тырить деньги и казнокрады либо взялись за ум или их люстрировали.
Поживем увидим кто желает городу лучшего, а кто по прежнему продолжает лоббировать убогие маршрутки делающие за рейс по 50 остановок и дорогие автобусы.
Уже на сегодня пасажиропоток в электротранспорте увеличился, прибыль тоже. Теперь есть шанс вырваться из лап коррупции и возродить электротранспорт!
И еще, просьба к горожанам, не возвращайте использованные талончики обратно кондукторам! У них достойная зарплата. Пусть лучше деньги идут на развитие электротранспорта, а не на вредные сигареты и кофе неучтенные предприятием.
Давайте любить и ценить наш город и строить свою Европу у себя дома! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 5

Артем (29.01.15 01:22): Красивый троллейбус! Дай Бог, чтоб не последним был. И городу хорошо, и работникам ЮМЗ. Главное, чтобы *** не не ломало, не портило все. А то у нас любят нагадить. Ответить | С цитатой

КИСЯ (28.01.15 22:43): А можно старые тройлики (ну хоть ещё один) пустить по маршруту кольцо Б? А то как-то 1 тройлик на кольцо Б - это маловато(вы так не считаете, господа хорошие), и тот разломанный. Ответить | С цитатой

qwerty (28.01.15 22:20): Наконец-то! Молодцы! Ответить | С цитатой

sergas (28.01.15 21:50): Если браться за электротранспорт, то начинать надо с сети и пути, а то рельсы стертые, столбы гнилые, провода изношенные. Тут не особо важно новый или старый троллейбус или трамвай будет простаивать на маршруте. Ответить | С цитатой

Очень жаль (28.01.15 20:43): Первый и последний!
ЮМЗ вроде закрыли. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Наташа (28.01.15 16:31): Урааааа!!! Сбылась моя мечта!!! ЮМЗ РУЛИТ!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

стоик (28.01.15 15:45): Симпатичный. Трамвайный парк тоже не мешало бы обновить! ХХI век, как никак. Ответить | С цитатой

Моня Шнипперсон (28.01.15 15:38): Хуцпа вам в дар. Ответить | С цитатой

Лекарь (28.01.15 15:30): Предложение по оптимизации троллейбусных маршрутов.
1. Тр.№1 – от ул.Серова до Октябрьской пл. работает только на выход, едет полупустой.
Тр. №16 - от ост.Подстанция до Октябрьской пл. тоже работает только на выход. Таким образом, участок Серова-Казакова (9 км), востребованный, с хорошим пассажиропотоком этими маршрутами не обслуживается, хотя они по нему едут, затрачивая энергию, моторесурс и труд водителя с кондуктором.
Если объединить эти маршруты получаем очень удобный маршрут, при этом не затрачивая ни копейки и повышая рентабельность за счет увеличения наполняемости салона.
В случае поломок, пробок и т.п., остаётся разворотный круг на Октябрьской пл. в любую сторону.
Предложенный маршрут свяжет Тополь с центром без дополнительных ресурсов. Кроме того, при нормальных интервалах движения, отпадает необходимость в маршрутке 101 и продлении маршрута трол.№16 до вокзала.
С Тополя до вокзала и так достаточно транспорта № 60, 73, 155,106, 109.
На пересечении К.Маркса-Шмидта - №60 Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Лекарь (28.01.15 15:33): На пересечении К.Маркса-Шмидта - №60,155,109,40.
Итого остаётся небольшой участок К.Маркса от Шмидта до Серова.
2. Маршруты №Б,4,8,9 имеющие интервал более 1 час, смысла не имеют, ездят пустые и требуют отмены с переводом машин на предложенный маршрут.
Маршрут №5 часто дублирует марш.№1 и №8, идя пустым за или перед ними. И может бы быть задействован на предложенном маршруте.
Житель г.Днепропетровска с 1959года
Инж.строитель-проектировщик Ответить | С цитатой

Кадровик (28.01.15 19:56): Я живу на Тополе и было бы неплохо, чтобы 16-й ходил до вокзала. Это неправда, что днем он незагружен! И 19-й тоже должен делать кольцо по Тополю, а не на Запорожском шоссе.

Дездемон (28.01.15 22:44): Так как городу нужен, для разгрузки жилых массивов электротранспорт и автобусы. А также для разгрузки центральной части города.
Вот поэтому напрашивается микроавтобусы отправить в сёла. Там достаточный для них пассажиро поток. А в город закупить много троллейбусов и автобусов большой вместимости. А маршрутки только для выхода из сёл.
Есть много сёл у нас, где отсутствует транспортное сообщение.

пассажир (30.01.15 17:28): Лекарь, если Вы думаете, что 8 и 9 маршрут, то ты очень ошибаешься. 8 маршрут ездит довольно часто, где-то раз в 10-20 минут и довольно полный. 9ка, действительно ездит редко, но те два-три рейса, которые она делает она ездит забитая полностью. Поэтому, пожалуйста, не пишите того, чего не видели и не знаете, Выйдите утром и посмотрите на кол-во людей на этих маршрутах.

Лекарь (01.02.15 15:36): Я просто не понимаю как пользоваться маршрутом №9.
Пришёл на остановку, и жди ? Сколько ? 30мин., 1 час ? Сколько ?
Маршруток №127 за это время проедет десяток.
А я всё жди ?
Глупо как-то. Просто глупо. Ей Богу глупо...

Ответ Дездемона. Лекарю. (28.01.15 20:15): В Западной Украине всё сделано для электротранспорта. Я тоже так думаю что и у нас, нужно сделать именно так. У них нет маленьких скотовозок в городе, а только троллейбусы и автобусы. Во Львове также ходят трамваи. А маленькие спринтера ездят только между сёлами. Лекарь съезди туда и посмотри как люди живут.
А вечная пиханина в маленькой маршрутке. это уже совсем.
Пора городу переходить на электротранспорт и автобусы.
А спринтера отправить в сёла. Так будет лучше и нашему городу. Съезди Лекарь и посмотри. Мой совет. Ответить | С цитатой

Лекарь Дездемону (28.01.15 22:23): Я как то не пойму в чём состоит Ваш ответ на моё конкретное предложение.
Каковы его недостатки, чем оно плохо. Прошу конкретно.
Подобные ответы я получал у чиновников, причем при любой власти.

Лекарь (28.01.15 22:32): Во Львове ездил на огромном МАЗе по узким улицам по трамвайным путям вперемежку с трамваем. Из 3-х дверей открывалось одна, протиснуться на выход не оторвав пуговицы было трудно.Скорость была 15-20 км\час. Когда выехали из центра (мин. через 20) поехали быстрее.
А Львовский трамвай загибается, маршруты переделали и сократили, к большому моему сожалению. На траме по центру Львова было очень удобно перемещаться, впрочем как и у нас на трам.№1

Геннадий (05.02.15 12:13): Лекарь, я вам желаю всю оставшуюся жизнь ездить на 73 и 155 маршрутах!!! Ответить | С цитатой

Дездемон (07.02.15 22:04): +100%. Полностью согласен с вами Геннадий. Пусть Лекарь даже живёт в 73 и 155.

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей