«Самое главное разорвать финансовую связь водитель-пассажир. Тогда автотранспортные предприятия не смогут скрывать свои доходы, которые сейчас невозможно проконтролировать и вынуждены будут показать реальную выручку», - считает заместитель главы координационного совета по вопросам развития предпринимательства при Днепропетровской облгосадминистрации Михаил Крапивко.
По-своему эксперт прав, ведь сейчас основное возмущение пассажиров вызывает то, что автобусы ходят «набитые», а в расчетах на повышение тарифов перевозчики внесли только доход от «сидячих пассажиров».
«Я и сам видел эти расчеты: коэффициент сменности пассажиров на одно место – 1,1, коэффициент загруженности автобуса 0,8, - делится Крапивко. – На самом же деле автобусы часто ездят переполненные, так что даже стоя не всегда удается проехать в место назначения».
Поэтому в Днепропетровске приветствуют зарегистрированный в Министерстве транспорта и связи проект решения о регистрации расчетных операций. Если его примут, перевозчики вынуждены будут показать свой доход и пересчитать тариф. Что касается реализации проекта, то наиболее оптимальной системой Крапивко считает введение электронной системы оплаты проезда. Чтобы пассажир смог в любом терминале купить билет или пополнить проездную карту, а в автобусе через считыватель просто прокомпостировать билет или же расплатиться картой при помощи списывающего устройства.
«Для этого необходимо создать коммунальное предприятия, в которое будут приходить все деньги с терминалов и в конце дня со считывающих устройств в каждом автобусе будет приходить информация сколько пассажиров проехали и, соответственно, сколько денег нужно отдать перевозчику», - считает Крапивко.
Таким образом решится еще одна проблема – возмещение за проезд «льготников». Как уверяют автоперевозчики за прошлый год они не получили ни копейки за провоз льготных категорий. Все деньги за «льготников» отдают городскому электротранспорту. А при электронной системе оплаты проезда государство вынуждено будет выдать пенсионерам специальные карты и возмещать перевозчикам деньги за их проезд.
«Я считаю, что такая система наиболее оптимальна и уже беседовал по этому поводу с представителями городского департамента транспорта и связи. Там мне ответили, что давно задумываются над подобным проектом, но перевозчики против», - говорит Крапивко.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Система есть - надо за проезд брать талоны. А власти устраивать периодически облавы: пассажиру штраф в 80грн (20*4), а машину на сутки на штраф площадку, через 1-2 месяца будем знать реальный доход - талоны вещь подотчетная. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
))) Еще бы им быть не против - придется показывать реальные доходы и устанавливать реальную стоимость проезда. Плюс еще и объяснять налоговикам, с какой стати был повышен текущий тариф, а на это внятных доводов у них нет. Это уже не от возмущенных граждан отбрехиваться, разводя руками, придется предоставлять реальные расчеты властям, а не липу из расчетов минимума по количеству сидячих мест.) Значит, все-таки возвращаемся к аналогам компостеров? Ответить | С цитатой
Но просто каждый день они отдаю кеш хозяину определенную суму а все остальное типа их заплата. Вот что заработают больше нужной сумы то и есть заплата.
А то что им платят типа официально то все панты, самое страшное чтоб водил только с официальной минимальной заплатой не оставили. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1