Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Дніпро » Новини міста і регіону
Пт, 13 червня 2025
20:31

НОВИНИ МІСТА І РЕГІОНУ

«Бюджетными» велополосами хотят оборудовать Центральный мост

|«« «« »» »»|

Во время реконструкции Центральный мост необходимо оборудовать велополосами, уверены участники дорожного движения. Ведь ежедневно мост пересекают сотни велосипедистов и «своя» полоса им необходима.

«Мы посчитали, что в летнее время Центральный мост ежедневно пересекают более пятисот велосипедистов, - поделилась наблюдениями руководитель общественного движения «Вело Город» Екатерина Квасникова. – Даже сейчас каждый день мост переезжает несколько сотен человек на велосипедах.»

Велосипедисты выступают за безопасность движения по дорогам на велосипеде. Узнав, что в следующем году планируется реконструкция Центрального моста, активист общественного движения «Вело Город», архитектор Юрий Лозовенко предложил несколько вариантов решений оборудования моста велолосой.

«Первый вариант – бюджетный, я предлагаю выделить правые полосы для движения велосипедистов и общественного транспорта. То есть пока нет велосипедиста, общественный транспорт спокойно движется по этой полосе, как только появляется велосипедист троллейбус, автобус или маршрутное такси должны принять влево и дать преимущество велосипеду, - считает архитектор. – Конечно, для того, чтобы всем участникам дорожного движения было комфортно, необходимо расширить крайние правые полосы до 4,5 метров. Кроме того, я предлагаю ограничить скорость на мосту и поставить посредине отбойник».

Съезды с моста для велосипедистов также должны быть оборудованы должным образом, уверен Лозовенко. Но правой стороне выезд на мост будет осуществляться со стороны улицы Плеханова, его отделят от автомобильной дороги при помощи столбиков. Съезд с моста оборудуют точно также, он будет продлен до улицы Миронова. На левобережную часть съезд для велосипедистов организуют до проспекта им. Газеты «Правда» и на улицу Малиновского.

Второй вариант оборудования моста более дорогостоящий – необходимо расширить пешеходную часть моста и оборудовать там велодорожку. Для этого необходимо снести старое ограждение и за счет легких конструкций (металл, дерево, полимерные материалы) расширить пешеходную часть на полтора метра. То есть старая пешеходная часть превратится в велодорожку, а новая констукция будет служить пешеходным тротуаром.

Свои предложения Лозовенко уже подал в городской совет и передал городскому голове Ивану Куличенко. Кроме этого предложения, в горсовете уже рассматривают программу развития велоинфраструктуры Днепропетровска. Проект путешествует по чиновничьим кабинетам и вскоре может быть принят городским советом. Программа предусматривает систему велодорожек по всему городу. Власти уже даже пообещали построить к Евробаскету фрагмент велосипедной дорожки от «кольца на жилмассиве Победа до Мерефо-Херсонского моста.

Открытое обращение к городскому голове Ивану Ивановичу Куличенко от общественного движения «Вело Город»

Шановний Іване Івановичу!

Звертаємося до Вас в зв’язку із нагальною необхідністю розвитку велосипедного транспорту у м. Дніпропетровську. Оскільки велосипед є популярним транспортом у нашому місті та кількість велосипедистів що прямує центральним мостом складає 500 чол. на добу (за нашими підрахунками), забезпечення безпеки пересування велосипедом стає найбільшим пріоритетом розвитку транспортної інфраструктури міста.

Нам стало відомо, що Дніпропетровська міська рада планує проведення капітального ремонту Центрального мосту у 2014 році. У зв’язку з цим, громадський рух «Вело Город» подає пропозиції щодо облаштування первинної велоінфраструктури на мосту та з’їздах з нього – для зручного і безпечного велосипедного сполучення між правим і лівим берегами Дніпра в місті. Облаштування велоінфраструктури (велодоріжки, велопереїзди) пропонується з мінімальними витратами – розміткою на проїзній частині і ознакуванням.

На самому мості, для забезпечення безпеки велосипедного руху, пропонується виділити праві смуги виключно для руху громадського транспорту і велосипедів (ширина – 4 м, включаючи захисну смугу для велосипедів шириною 1 м, де громадський транспорт має право заїздити на неї, якщо немає велосипедистів, якщо попереду велосипедист – громадський транспорт повинен прийняти якомога лівіше в межах своєї смуги (див. профіль мосту, додаток 1).

Також ми пропонуємо обмежити швидкість руху, оскільки смуги руху авто всього по 3 м шириною, а також задля безпеки руху велосипедистів поряд з громадським транспортом – відповідно 50 і 30 км/год, з урахуванням реальної швидкості в місті +20 км/год від визначених норм. Для безпеки руху також ми пропонуємо встановити відбійник посередині мосту. Загальна ширина проїзної частини мосту складає 21 м, для відбійника резервується 1 м, отже лишається по 10 м в кожну сторону: по 2 смуги завширшки 3 м кожна для авто і смуга руху громадського транспорту з захисною смугою для велосипедів загалом шириною 4 м.

З’їзди з мосту на обох берегах вирішені розв’язками з велосипедними смугами і переїздами. На лівому березі забезпечено зв’язок з вул. Малиновського, а продовження велодоріжок по просп. Правди передбачається згодом по тротуарній частині з обох боків. На правому березі заїзд відбуватиметься з перехрестя вул. Плеханова/Набережної (згодом тут буде зв’язок з пілотною велодоріжкою – через з’їзди до велопереїздів зі сторони Дніпра). Для безпеки руху велосипедів і пішоходів через проїзну частину вул. Плеханова і Набережної пропонується конструктивно облаштувати острівці безпеки зі стовпцями. Також пропонується розширити проїзну частину Набережної навпроти цирку з облаштуванням додаткової смуги для повороту на розв’язку до мосту. З’їзд з мосту на правий берег виходить на перехрестя вул. Плеханова/вул. Миронова, де в сторону центру пропонується контраверсивна смуга для велосипедів по Миронова до вул. Глінки, в сторону Набережної велодоріжка буде прокладена згодом з реконструкцією вул. Миронова, а по вул. Плеханова до вул. Московської пропонується рух велосипедів у смузі громадського транспорту. В перспективі, для кращого сполучення, від вул. Миронова до Набережної по південній стороні вул. Плеханова теж має бути велодоріжка – скоріш за все по тротуарній частині і через місцевий проїзд поза зупинкою громадського транспорту – до наявних велопереїздів на Набережній.

Ми вважаємо, що у перспективі необхідно провести капітальну реконструкцію мосту, в результаті якої велодоріжки мають будуть винесені за проїзну частину шляхом розширення тротуарів і винесенням велодоріжки на старе місце тротуару, а тротуару – на нову конструкцію поряд.

Просимо відповісти на лист відповідно до чинного законодавство на адресу: ДОЕА Зелений світ/ Друзі Землі України, вул. Московська, 6, офіс 101, 49000, м. Дніпропетровськ. Телефон для контактів: Кваснікова Катерина Євгенівна 098 7541443, 3709572, 3709573.

З повагою
Керівник громадського руху «Вело Город»
К. Є. Кваснікова

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте також:


Велокиллер  (29.10.13 15:44): Дорожки- не дорожки, а пока водителей авто не дисциплинируют, не то что на мост - по дворам с опаской ездить надобно. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Лекарь  (29.10.13 15:37): А если серьёзно, то не очень приятно быть на велике, когда тебя матюкаясь будет обгонять рогатый или даже безрогий.
Сам велосипедист с 50-ти летним стажем, но на Центральный мост ?
Да ни за что на свете !
А хочется !
Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Ko  (29.10.13 15:34): Юрий, я считаю, что движение автобусов/микроавтобусов только по правой полосе (как и то, что легковушки не будут туда заезжать) — утопия. Надо делать так, чтобы велосипедисты сразу ехали спокойно по своей полосе. Если второй вариант (расширение моста) обойдется слишком дорого (здравствуй карусель возле ЦУМа), то расширьте пешеходные дорожки на эти 20—30 см во внутреннюю сторону, и пустите по ним велосипедистов.
П.С. Главное только, чтобы сквозные дыры через один год там снова не образовались.
Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Лекарь  (29.10.13 15:30): Давай по Мерофо-Херсонскому на великах по шпалам между поездами !
Нечего мосту простаивать.
Если что, объедут...
Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
КотМатРосКин  (29.10.13 14:49): Лисапедистов - в колхоз на село. Почтальонов не фатает. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Дед Пихто  (29.10.13 13:22): 3 (!!!) миллиона гривен за тараса+ревучий, вот вам и реконструкция моста! Однако нет, поезд уже уехал, банкетные столы убраны и идет поиск новых БЮДЖЕТНЫХ денег на новую фантазию, от оно как! А давайте раскрасим мост во все цвета радуги, Эвропа должна оценить! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Водитель BMW + + + + +  (29.10.13 12:09): Все велосипедисты, пересекающие реку по мосту обязаны иметь при себе спасательный жилет - шлёма точно не поможет, если что.. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
Самокатный драндулет  (29.10.13 12:03): Бюджетными волосами хотят заделать дыры в пешеходных дорожках на мосту и пустить по ним рекламные отряды лётчиков- испытателей - воркаутеров. Відповісти | З цитатою
Матлахова  (29.10.13 12:01): Я уже не раз предлогал соеденит велодорожкой Победу и Парус, впринципе ни чего не мешает это же сделать через р. Днепр соеденить фрунзенский и солнечный, тем более там часть пути будет идти через парки и заповедники... а через мост только по пешеходной дорожке, допустим одну оставить пешеходам а одну отдать великам, т.к. водилы все равно не дадут пользоваться дорожками на проезжей части. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Юрій Лозовенко  (29.10.13 11:58): Подайте сюди цього журналламера, я йому особисто руки і язика відірву!!!
Ідіоти у вас на город.дп.уа новини пишуть!!!

Не 4,5 м, а рівно 4! При цьому для 2-ї і 3-ї смуги лишається по 3 м ширини - вони нікуди не діваються! Громадський транспорт, що становить 30-35% трафіку - рухається не по всіх смугах, а лише по правих. Для велосипедистів у межах правої смуги виділяється по 1 м не "велосмуги", а "захисної смуги" - на неї може наїжджати ГТ, якщо немає велосипедиста попереду! Якщо є - то автобус приймає максимально лівіше У МЕЖАХ ПРАВОЇ СМУГИ!

Велосмуги на з'їздах ніякими стовпцями не відділяються - нема такого в проекті і я цього не казав!!!
Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:

ЗВЕРНИТЬ УВАГУ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами
•  Чи потрібно ввести шахи у шкільну програму: думки мешканців Дніпра (опитування) (7)

•  Ще одна перемога для Дніпра: мерія вирішила багаторічну проблему водопостачання мешканців по вул. Мандриківській, 136 (7)

•  Через аварійний стан: на Старому мосту капітально відремонтують трамвайні колії (6)

•  У Дніпрі на Робочій Mercedes на пішохідному переході насмерть збив жінку: відео моменту (5)

•  Більшість працівників в Україні регулярно використовують ШІ в роботі (5)

•  У Дніпрі активізувалися шахраї, які видають себе за контролерів ДТЕК (5)

•  У Дніпрі пройшли чергові рейди проти стихійної торгівлі: виявлено порушників (4)

•  у Дніпрі триває оновлення трамвайних рейок для запуску низькопідлогових трамваїв (3)

•  Уперше в історії три «Золоті мʼячі» разом уже у Дніпрі: де можно побачити нагороди Блохіна, Бєланова і Шевченка (3)

•  У центрі Дніпра активно будують новий діловий комплекс (3)


* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
150
років від дня народження Лева Писаржевського, одного із найвидатніших учених міста

Джерело
copyright © gorod.dp.ua
Всі права захищені. Використання матеріалів сайту можливо тільки з дозволу власника.

Про проект :: Реклама на сайті