2013-06-05

Приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения с ЕБРР на строительство днепропетровского метро

В Верховной Раде Украины приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения (Проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (№ 0016).

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе ВР.

Проект закона был инициирован Президентом Украины Виктором Януковичем.

Согласно договору, заключенному еще 27 июля прошлого года, Европейский банк реконструкции и развития предоставит Украине кредит на ? 152 млн для завершения строительства метрополитена в городе Днепропетровск.

Планируется, что строительство метрополитена будет завершено к 4-й годовщине после подписания договора.

Соглашение предусматривает погашение кредита со 2 декабря 2016 года до 2 июня 2027 года 22 равными частями каждые полгода.

ОСН - оперативная служба новостей

##: ЕБРР, метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

307 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Helgast 88 (07.06.13 09:28): В нашем городе есть явно выраженные пассажиропотоки запад-восток через-пр.Карла Маркса и север-юг через пр. Правды, а далее Кирова или Рабочая. Только факты
Днепропетровск
Население 1 000 810 человек
Плотность 2463 чел./км²
Агломерация 1 480 000 чел.
Екатеринбург
Площадь 495 км²
Население 1 375 980 человек
Плотность 2866 чел./км²
Агломерация 1 640 500 чел
В Екатеринбурге действует линия метро длинной 12.7 км с 9 станциями, среднесуточные перевозки-179 000 человек -http://www.ekburg.ru/news/15/37558-chkalovskaya-dva-mesyats a---polet-normalnyy/ .Линия метро в Екатеринбурге окупает свое содержание. Население Екатеринбургав 1979 было резко увеличено Ельциным путём включения в состав города всего, что только можно, чтобы добится строительства метро. Размеры агломераций в разных источниках могут быть разными, изза того, что чётких границ агломерации не существует. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Лекарь (07.06.13 10:11): Плотность населения чел.\кв.км
Нью-Йорк - 6888
Токио - 5963
Москва - 4770
Харьков - 4687
Киев - 3368
Екатеринбург - 2866
Днепропетровск - 2463
Надо иметь ввиду, что кроме плотности имеют значение:
-планировка (небольшие Волгоград, Кр.Рог вытянуты в одном направлении и скоростной трам. к месту)
-Туристическая привлекательность (Брешия)
-Транспортный узел (Дубай)
-Простая геология
У нас ничего этого нет !
И ко всему, мы НИЩИЕ, с топотопными трамвайными путями и б\у 40 летними вагонами... Ответить | С цитатой

Л (07.06.13 10:24): Насчет выраженных пассажиропотоков ?
Взять Победу.
Кроме направления на Запад (К.Маркса), значительный поток по Космической(Тополь, Подстанция,ЮМЗ, Кирова), на левый берег (Правда, Приднепровск.)
Взять Коммунар:
На левый берег (через Кайдакский мост, на пр.Петровского, Рабочую)
Метро хоть как -то загрузить можно только заставив делать пересадки (и часто несколько).
И кому это надо ??? Ответить | С цитатой

Helgast 88 (07.06.13 10:32): Если будет быстро и комфортно-значит будет нужно. Например в Турине метро -1 линия 20 станций является единой системой с троллейбусами которые двигаются по выделенной полосе-самый быстрый способ передвижения по городу

Лекарь (07.06.13 11:24): Озвученное удобное будущее:
Маршрут Тополь3 - ул.Баррикадная
Тополь3 - метробус - дно балки ст.Встречная - рельсовый автобус - ст.Проспектная - метробус - ст.Музейная - метро - ст.Центральная - пешком 300м по проспекту.
Впечатляет, не правда ли ?

Helgast 88 (07.06.13 09:06): Helgast 88 (07.06.13 09:05): Ну вообще-то интервал в час пик 5 мин зимой, летом 7 мин, в полупик-с 9 до 10.15 и с 14.45 до 19.30-10 мин, и лишь в междупик и по выходным-15 минтрассировка как раз и была расчитана на сбалансированный пассажиропоток-с начала седьмого ехали бы рабочие, потом служащщие в центр и студенты, после семи опять рабочие, но уже со смены и т.д. Но количество рабочих сократилось, и многие из них стали ездить на личном транспорте. Как раз достройка и увеличит эффективность метро в нашем городе. А по поводу прибыльности-даже метро Вашингтона-86 станций, 5 линий 171 км является убыточным и дотируется- http://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Tr ansit_Authority . Но тем не менее, в нём строится 6я линия Ответить | С цитатой

кирилл (07.06.13 08:42): В принципі, якщо добудувати гілку в бік ЦУМу та НГУ, а далі прокласти шлях по естокадам на ж/м Перемога, пр. Гагаріна, ж\м Тополя, то є сенс добудовувати метро в місті. Головне це розвантажити місто від маршруток. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Лекарь (07.06.13 08:56): В маршрутке 18человек и подвозит к дому.
В метро 1000чел и подвозит в 1,2 км от дома (Парус). Как одно может заменить другое ? Даже чисто арифметически ?
Метро дотационно всегда и везде.
Маршрутка прибыльна.
Метро-вынужденная мера, когда другим способом нельзя решить проблему (исторический центр с узкими кривыми улицами, огромные (десятки тысяч в час. пассажиропотоки). У нас и близко этого нет.
Небольшой провинциальный город, с двумя широченными реками, огромными промзонами, перерезанный пустынными оврагами, огромным частным сектором. Плотность населения как в райцентре. Нет ярко выраженных пассажиропотоков. Ответить | С цитатой

Helgast 88 (07.06.13 09:27): Как раз в нашем городе есть явно выраженные пассажиропотоки запад-восток через-пр.Карла Маркса и север-юг через пр. Правды, а далее Кирова или Рабочая. Только факты
Днепропетровск
Население 1 000 810 человек
Плотность 2463 чел./км²
Агломерация 1 480 000 чел.
Екатеринбург
Площадь 495 км²
Население 1 375 980 человек
Плотность 2866 чел./км²
Агломерация 1 640 500 чел
В Екатеринбурге действует линия метро длинной 12.7 км с 9 станциями, среднесуточные перевозки-179 000 человек -http://www.ekburg.ru/news/15/37558-chkalovskaya-dva-mesyats a---polet-normalnyy/ .Линия метро в Екатеринбурге окупает свое содержание. Население Екатеринбургав 1979 было резко увеличено Ельциным путём включения в состав города всего, что только можно, чтобы добится строительства метро. Размеры агломераций в разных источниках могут быть разными, изза того, что чётких границ агломерации не существует.

Лекарь (07.06.13 09:53): Метро- убыточно ВЕЗДЕ !
И в Москве, и в Нью-Йорке.
Вопрос только в том, что там транспортную проблему нельзя решить другими способами. Поэтому и идут на заведомо убыточное строительство.Нет другого выхода.
Насчет безубыточности Екатеринбургского метро - просто смешно...

кирилл (07.06.13 10:54): А як на рахунок екології? Ми дихаємо вихлопними газами від маршруток. Крива статістики онкологичних захворювань, за останні 10-15 років, різко пішла у гору. А залежність від ціни на нафтопродукти? Електроенергію ми виробляємо тут, в Україні. А це доходи в бюджет.

Лекарь (07.06.13 11:30): Насчет здоровья.
Спуститесь на ст.Металлургов и подождите 15мин. поезд, и подышите, если сможете.
Лично мне стало плохо, гарь, вонь, специфический металлургический запах.Думаю, здоровья не прибавилось.

Лекарь (06.06.13 22:14): Когда принималось решение о строительстве метро основной целью было создание противоатомного убежища.
Поэтому и трасса проходит мимо заводов по безлюдным местам с мизерным пассажиропотоком на промежуточных станциях.
С Петровки даже проделали подземный ход просто под пустырём с завода в метро.
Бессмысленность проекта очевидна, когда видишь на станции 1-2 человека или вообще никого, и это при интервале 15 мин. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Сноб (06.06.13 21:23): Раскрадут или не раскрадут кредит на метро? О чём здесь спор, если у нас больше всех " в доле" правоохранители! Или это новость для кого-то? Тему метро педалируют ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ ЛИЦА!!! Правда, у них могут быть разные цели (как у конкурентов!), но горожанам эта тема "до лампочки" ввиду безнадёги на реализацию этого проекта. Метро - кормушка для избранных, которые этим видом транспорта пользоваться НИКОГДА не будут. Вот и оценивайти перспективы сооружения метро! Ответить | С цитатой

nv (06.06.13 21:06): Зарисовка с натуры. Прошлым летом понадобилось попасть на ДЗМО. Решил по случаю жары добираться на метро. Когда я вышел из вагона на станции, кроме меня и дежурной вообще никого не было. А ведь это была середина дня - 14 часов. Эскалатор был выключен. Специально для меня его включили, я поднялся наверх, и его снова выключили... Когда через 2 часа я возвращался обратно, на станции стало гораздо многолюднее - поезда вместе со мной ожидали еще 4 человека. Такая вот эффективность этого вида транспорта в нашем городе (( Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Крокодил Гена (06.06.13 16:01): Вам обещают построить метро, а вы недовольны. Мы уже больше 20 лет только и делаем ,что считаем кто и сколько украл и получаем от этого кайф . Может пора перестать быть песимистами и жить станет лучше? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Helgast 88 (06.06.13 15:35): По поводу ваших опасений, что украдут-никто ничего не украдёт-деньги будут перечислятся непосредственно подрядчику, которого определит тендер http://metro.dp.ua/component/content/article/tender/results- of-prequalification.html , а банк будет контролировать проведение тендера. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Серый Чугун (06.06.13 15:08): За 4 последних года на вашем сайте появляется статьи о выделение денег на строительство матрополитена. То Виктор Фёдорович, то Азаров что-то обещал, а панове Вилкулд даже спускался под землю, при этом МЧС нагнитали в шахты тёплый воздух, а метростроевцам затем выставляли счета за это тепло. Извените, "а воз поныне там". "НЕ ВЕРЮ"- деньги опять будут направлены в партийный "общак". А нам лохам расскажут о внеочередных трудностях и на следующих выборах мы проголосуем за самого красивого. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Гоша (06.06.13 13:42): Метро в самом деле удобный и быстрый вид транспорта. Его есть смысл достраивать. А если 19й трамвай соеденить со станцией Заводская то жители левого берега тоже будут ездить в центр на метро и пасажиров ещё прибавится Ответить | С цитатой

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Обсудить организацию гражданской защиты в войну: предпринимателей региона приглашают на онлайн-встречу «Диалог власти и бизнеса»

Днепропетровская ОВА приглашает предпринимателей региона на девятую онлайн-встречу участников платформы «Диалог власти и бизнеса». Тема обсуждения – гражданская защита на предприятии в условиях военного положения.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей