Свой вариант обновления транспортной сети предложил профсоюз

«Мы предлагаем реанимировать электротранспорт, в частности троллейбусы», - говорит руководитель Днепропетровского городского независимого профсоюза автоперевозчиков, предпринимателей и работников предприятий Михаил Тонконогий.

Он предлагает оставить наиболее востребованные маршруты троллейбусов. Горожанам необходимы троллейбусы №1, №5, №10, №12, №13, №16, №3, №7, №15, №17, №18, №20, и кольцевой А. Троллейбусные маршруты, которые не пользуются популярностью платежеспособных пассажиров необходимо закрыть, уверен Тонконогий. Он предлагает убрать следующие троллейбусы: кольцо Б, №4, №9, №11, № 19, №8. Освободившиеся с этих маршрутов троллейбусы можно поставить на востребованные маршруты и сократить интервал движения.

«Мы исследовали троллейбусный маршрут №20. Маршрутка по этому пути идет минут 45-50, троллейбус преодолевает путь за 32 минуты, - уверяет Тонконогий. – Это с учетом того, что он стоит на каждой остановке от сорока секунд до полутора минут».

Сейчас же троллейбус №20 едет от конечной до конечной более часа. Ему мешают маршрутки, уверен Тонконогий. Из-за них троллейбус не может быстро подъехать к остановке для посадки-высадки пассажиров и вынужден стоять в очереди к остановке. Если убрать с дороги троллейбуса все «дублирующие» его маршрутки, то пассажиры будут гораздо быстрее и комфортнее добираться до мест назначения на электротранспорте, считает руководитель профсоюза.

«Мы предлагаем мэру Днепропетровска попросить в Европе, чтобы нашему городу подарили троллейбусы, - предлагает Тонконогий. – Одессе за последние годы подарили более 140 вагонов, а мы чем хуже?»

Там, где невозможно пустить ни трамвай, ни троллейбус, должны курсировать автобусы большой вместимости (на 140 пассажиров). Такие сейчас ездят на маршруте №88-А, говорит Тонконогий. Вместе с тем, он не исключает незначительного количества маршрутных такси. Например, на кольце «Б» Тонконогий предлагает оставить маршруты №146 и №87.

«Городу необходимы длинные маршруты, тот же 76, 126, 40-й, но на них по расписанию должны работать автобусы большой вместимости», - считает Тонконогий.