Общественники пытаются раскрыть главные секреты метрополитена Днепра

ОО «Громадский контроль» через суд пытается установить, сколько средств расходовалось на днепровскую подземку и действителен ли договор с турецкой компанией Лимак на продолжение работ.

Подземка Днепра – не только самая короткая, но и, наверное, самая несчастливая в мире. Специалистам этой сферы сложно вспомнить хоть один метрополитен мира, строительство которого шло с такими трудностями и поворотами сюжета.

Пять лет назад казалось, что в этом вопросе совершен решительный прорыв. Три новые станции даже планировали запустить в 2021 году…

Но потом косяком пошли технические сложности, проблемы с разрешениями на взрывы, пандемия… А с началом Большой войны все работы были остановлены и турки покинули Днепр.

Известная Общественная организация «Громадский контроль» через суд пытается установить два главных вопроса. Сколько же в реальности закачали в нашу подземку средств, выделенных европейскими банками? И продолжает ли действовать договор с Лимаком на ведение работ?

Вот что об этом рассказал руководитель этой ОО Денис Селин:

«Громконтроль виграв суд проти метрополітена.

Тож скоро ми таки побачимо:

1) договір на будівництво метро з додатковими угодами та листами про розірвання договору. Та документи про розірвання.

2) акти виконаних робіт (що по паперам збудували та на яку суму)

3) документи по сплаченим сумам на будівництво метро.

Не зважаючи, що на будівництво метро останні 7 років йшли кошти європейських банків, метрополітен не захотів надавати жодних документів, по сумам які були сплачені Limakу.

Будем потрошки привчати директора Доценко до виконання норм закону. Не захоче виконувати рішення суду, будуть накладені на нього штрафи та відкрите кримінальне провадження. Тож в наступні пару місяців зрозуміємо, який буде фінал.

Міська влада морочить і людям і суду голову, нібито договір на будівництво метро не розірваний, хоча за нашою інформацію він в односторонньому порядку розірваний ще минулого року».