Під час війни розвиток велоінфраструктури у нашому місті загальмувався, але певні здобутки у цьому питанні є.
Зокрема, цього року було реконструйовано тротуар на вулиці Воскресенській, про що писав Міський сайт. На оновленому тротуарі з'явилася велодоріжка.
Як вважають міські урбаністи, її особливість у тому, що вона стала першою «логічно завершеною» у нашому місті, яка має подальше продовження.
Про це у групі Urban Dnipro пишуть таке:
«Вперше в центрі Дніпра з‘являється велодоріжка, що має логічне закінчення (або початок) — виводиться на проїзну частину.І буде вести далі вулицею ліворуч аж до Юліуша Словацького.
На жаль, створити велоінфраструктуру швидко і якісно в наших умовах надскладно. Але пробувати локально треба. Це пазл, який складає цілу картину з окремих дрібних елементів.
Ця велодоріжка матиме низку очевидних недоліків, яких неможливо позбутися без реконструкції всієї вулиці з радикальним переплануванням простору. Але водночас це спроба показати, що в Дніпрі може будуватися велоінфраструктура.
Вона мала б з‘явитися ще з десяток років тому, але чомусь так і не з‘явилася. Це потрібно змінювати».
Фото з групи Urban Dnipro.
![]() |
Gorod`ській дозор |
![]() |
Фоторепортажі та галереї |
![]() |
Відео |
![]() |
Інтерв`ю |
![]() |
Блоги |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
![]() |
Погода |
![]() |
Архів новин |
В Копенгагене круглый год плюсовая температура. Зимой +3. Летом максимально +22. Пользоваться велосипедом комфортно круглый год.
У нас минусовые температуры 5 месяцев в году. Ещё 3 месяца в году температуры далеко за +30, когда также не реально ездить. Т.е. в лучшем случае 4 месяца в году, когда можно использовать велосипед.
Ландшафт:
- перепад высот в Копенгагене в пределах города - 16 метров
- перепад высот у нас - 110 метров (между Набережной и Строителей) - 120 метров.
Ни один нормальный велолюбитель Копенгагена у нас ездить не станет
Смотрим как обустраивают пространство для велосипедистов в Копенгагене. Первым делом делается дорога и тротуары в объеме, достаточном для того, чтобы справляться с трафиком. Потом создаются парковки по ОБЕ стороны дороги. И если остается место, то только тогда закладывается велодорожка Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Есть правила - перемещение по краю проезжей части, - пусть там и ездят. Незачем ограничивать городское пространство для других участников движения Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2