Введение же скоростного движения поездов по всей стране, как уже сообщала «Сегодня», переносится из-за финансового кризиса с 2015 на 2020 год. Пока под вопросом сумма средств, необходимая для окончательного запуска проекта, — не определены поставщики скоростных составов. Изучаются образцы техники, сделанные в Украине, Польше, Чехии, Франции, Корее.
Помимо качества вагонов, температурного режима, комфорта подвесок, важным фактором при выборе поставщика будет схема расчетов. В «Укрзализныце» объясняют, что средств на покупку вагонов у них пока нет, поэтому с производителями будут договариваться о кредите или лизинге.
Кстати, в Украине пока отсутствуют локомотивы, способные развивать скорость 160 км/час. Поэтому, скорее всего, скоростные поезда будут использовать не традиционную локомотивную тягу, а распределенную — тянуть состав будет каждый вагон (разница, грубо говоря, такая же, как между переднеприводным и полноприводным автомобилем). Отправить
Автор: Дмитрий Гомон
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Где Россия? Она рвет вперед семимильными шагами, разница в развитии огромная, в Украине последние 4 года нет никакого развития, как говорится главное это - стабильность. Ответить | С цитатой
1998г Россия меняет полотно не по 50м между стыками а по 1000м, мы начали это делать 2002...
Россия закупила 4скоростных состава, мы нет.
Иногда стоит равняться на тех кто рядом, нам каждый день рассказывают что мы идем в Европу, а воруют столько!!!
Что мы не дотягиваем даже до России... Грустно, очень! Ответить | С цитатой
И дело даже не в самом поезде, а в состоянии полотна.Немецкие скоростные поезда развивают и вдвое большую скоростъ, чем обьявленная-320 км/час, но только на отдельных участках ..На украинской ж/д быстро под откос слетит:( Ответить | С цитатой