2019-12-18

Под Днепром поезд разорвал мужчину на части

В среду, 18 декабря, на перегоне «Самаровка-Новомосковск» мужчина попал под колеса железнодорожного состава. От полученных травм он погиб на месте.

Шансов выжить у мужчины не было — его тело буквально разорвало на части. Голова находилась метрах в 70-ти от тела, ноги — в абсолютно другой стороне. На место вызывали медиков, однако им оставалось только констатировать смерть. Как так получилось, что мужчина оказался под колесами поезда — неизвестно.

Правоохранители рассматривают несколько причин трагедии: как самоубийство, так и несчастный случай. Точная причина смерти также будет известна позже.

В курточке погибшего полицейские нашли документы — паспорт и водительское удостоверение, а также ключи от автомобиля. Был и мобильный телефон, который остался цел. Выяснилось, что мужчина 1983-го года рождения. На месте работает следственно-оперативная группа и судмедэксперт.

Несмотря на произошедшее, движение железнодорожных составов останавливать не стали. Все детали и обстоятельства произошедшего выясняются.

Автор: Александра Строкина

Інформатор

##: смерть

Gorod.dp.ua на Facebook.

48 Залишити коментар

Сортувати за датою

не местный (19.12.19 14:38): Таки да, первое фото очень впечатлительное. Сменить бы желательно...
Да и врядли кто узнает что случилось на самом деле.
Наушники враг путешествеников по ж/д путям. Відповісти | З цитатою

Олег (19.12.19 11:34): Классика по Булгакову. Воланд в городе снова бушует Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

1 (19.12.19 08:13): первое фото сильное - за секунду до того, как рухнет мир матери Відповісти | З цитатою

Енот (18.12.19 23:27): Может и убийство. Судя по ботинку - мент. Відповісти | З цитатою

Констатирую (18.12.19 21:45): Полиция без проблесковых маячков. Почему? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Сивый (18.12.19 21:15): А умышленное убийство полицаи даже не рассматривают? Понятно, висяк брать не хочется. А ведь именно эта версия должна быть основной и надо проверять все контакты погибшего и всех врагов. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Саня (18.12.19 21:04): Думаю, всё же нужно корректнее формулировки подбирать, дабы не слишком травмировать родных и близких погибшего. Відповісти | З цитатою

Наташа (18.12.19 20:22): Самое главное, что железная дорога выплатит его родственникам-наследникам моральный ущерб. Да, Ольга? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 4

не могу понять (18.12.19 20:25): а что виноват машинист? вовремя не успел притормозить? пропустить пешехода? Відповісти | З цитатою

Наташа (18.12.19 20:28): Такие законы у нас! "Источник повышенной опасности" , поэтому пострадавший от него имеет право на моральный(не материальный, то отдельно) ущерб.
Вот я и против этого.

Добрый Полицай (18.12.19 22:41): Машинист точно отвечать не будет. Напишет рапорт и получит два дополнительных выходных за "збитый". А вот железную дорогу, к огромному сожалению, могут заставить выплатить моральный ущерб, если не будет доказана версия суицида. Но его, правда, можно очень существенно уменьшить, т. к. доказать грубую неосторожность со стороны потерпевшего в этом случае вполне возможно.

гость (19.12.19 12:30): Вам не кажется, что этот троль уже всех подzaebal? где не появляется, везде пешеходы правы, водители нет. Вот и здесь пытается срач развести. Хотя тут машинами и не пахнет.

Добрый Полицай (19.12.19 13:56): Гость, есть такая вещь, называется автофобия. У меня дед таким страдал. Симптомы те же, что и у данного комментатора.

Ольга (22.12.19 14:31): а причем здесь машинист? Моральный ущерб будет оплачивать не он, а ЖД, т.к. это не машинист, а ЖД является владельцем тепловоза. Причем даже если вины машиниста не будет, то у родственников погибшего есть право на выплату морального ущерба.

уточните пожалуйста (18.12.19 20:41): А что вам не нравится в возмещении ущерба? вам оно не нравится только в той связи, что у вас есть машинка и вы в случае чего не хотите платить смерду-пешеходу компенсацию? Ну так погибший тоже был водителем, а видите как оно получилось
К тому же: "Лицо, осуществляющее деятельность, являющуюся источником повышенной опасности, отвечает за причиненный ущерб, если оно не докажет, что ущерб был причинен вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего"
А вы так говорите, как будто получить компенсацию это во-первых очень просто, а во-вторых, что это именно то, чего так не хватало родственникам погибшего Відповісти | З цитатою

Наташа (18.12.19 21:06): Машины у меня нет, да и год не вышел водить. Скутер есть, иногда езжу. И велосипед есть, всегда ездила по правилам, на тротуар заезжала крайне редко и не гоняли по нему.
Непреодолимой силой тут должна считаться возможность остановить поезд. А умыслом потерпевшего, то , что он нарушил правила и полез перед поездом.
Должно, но не считается.

Добрый Полицай (18.12.19 22:44): При чём тут машинка? По моему, на фото электровоз! :)) А ситуация, когда невиновный отвечает перед виновным, у большинства нормальных людей действительно вызывает удивление и негодование.

уточните пожалуйста (19.12.19 12:55): То, что вы говорите очень коррелирует с представлением водителей, что "остановить самую тяжелую ..опу быстрее, чем остановить самое лёгкое авто". На самом деле всё совсем не так
Ответственность возлагается на того, кто создает опасность, а не на того, кто от этой опасности страдает. И это абсолютно нормально.
Если идет стройка - это не ваша забота (как водителя или как пешехода) продумать куда может упасть кирпич, вырвавшийся из рук каменщики наверху. Это забота строительной компании оградить опасную территорию. Когда ведутся работы тяжелой техники - это не ваша забота определять опасную зону, а того, кто выполняет работы. Когда человек работает на технике - это не забота всех вокруг думать куда он повернет стрелу или ковш и куда сбросит груз - это забота оператора этого механизма. То же самое с авто - водитель должен следить куда едет. И даже с пешеходом это работает - смотреть куда идешь должен тот, кто и идет, а не все должны смотреть кто на них прет и разбегаться

Добрый Полицай (19.12.19 13:54): Уточняю. Да. Оператор механизма обязан следить за безопасностью. Но, практически никакой механизм невозможно мгновенно остановить. Даже мобильный телефон требует некоторого времени на выключение! Для избежания несчастных случаев с механизмами были придуманы разные правила безопасности, ПДД например. В случае соблюдения этих правил, механизм не причинит никому никакого вреда. Основой этих правил для людей не связанных с управлением механизмом заключается то, что они не должны к нему приближаться. Вы ж ведь нормально относитесь к тому, что нельзя подходить к работающему подъёмному крану, лезть в работающую доменную печь и т. д. Почему тогда Вам так сложно принять тот факт, что нельзя бегать через дорогу или бросаться под поезд?

уточните пожалуйста (19.12.19 14:08): "Добрый Полицай (19.12.19 13:54): Оператор механизма обязан следить за безопасностью. Но, практически никакой механизм невозможно мгновенно остановить"
И именно это и должен учитывать оператор механизма

"Основой этих правил для людей не связанных с управлением механизмом заключается то, что они не должны к нему приближаться. Вы ж ведь нормально относитесь к тому, что нельзя подходить к работающему подъёмному крану, лезть в работающую доменную печь и т. д. Почему тогда Вам так сложно принять тот факт, что нельзя бегать через дорогу или бросаться под поезд?"

Это не мне тяжело принять факт, а скорее вам тяжело понять, что человек, который не связан с управлением механизмом, не может знать насколько ему "нельзя подходить к механизму" и не знает ни возможности механизма (в том числе по остановке), ни даже опасность механизма в конкретной ситуации оценить зачастую просто не может
И сомневаюсь, что лично вы сможете назвать безопасное расстояние для автокрана или рядом со стройкой

Добрый Полицай (19.12.19 16:43): Совершенно верно! Ни кто не обязан знать и, тем более, гадать все характеристики всех механизмов. Именно для этого на дороге нарисовали "зебры" и обязали пешеходов переходить по зебрам, а водителей их на этих "зебрах" безоговорочно пропускать. Благодаря такому подходу, вам не нужно думать и гадать с какой скоростью к вам приближается авто и успеете вы или нет перед ним проскочить, вместо этого, вы имеете Право расчитывать на то, что любой водитель вас всегда пропустит на "зебре" и это его ответственность.

На счёт кранов и т. д., не назову я эти расстояния, т. к. я их не знаю и не обязан знать. Зато я обязан не заходить на огороженную территорию стройки или за ленточки, которыми должна быть ограждена автовышка, автокран и прочее подобное оборудование. Если я буду выполнять это обязательство, никакого вреда подобный механизм мне не причинит, если, конечно, он ограждён правильно. Но это ответственность оператора механизма.

Добрый Полицай (19.12.19 16:54): Забыл уточнить! Любой механизм, подобного рода, находящийся и работающий не на закрытой территории, т. е. там, где возможен доступ посторонних, должен быть ограждён так, чтоб при своей максимальной проектной аварии не причинить вреда посторонним и это ответственность оператора. Но если посторонний проигнорирует предупреждающие знаки и ленточки, то это уже должна быть ответственность нарушителя, а не так как у нас... идёт уборка снега с крыши, висят ленточки, а всем наплевать. А потом начинается: "ой-ой-ой-ой-ой, меня убили, платите мне ущерб...".

уточните пожалуйста (19.12.19 18:55): "Добрый Полицай (19.12.19 16:43): Если я буду выполнять это обязательство, никакого вреда подобный механизм мне не причинит, если, конечно, он ограждён правильно. Но это ответственность оператора механизма"
И это нас снова возвращает к самому началу вопроса: ответственность за ущерб, причиненный источником повышенной опасности, с которым вы, вроде бы, изначально не были согласны, а теперь считаете, что так и должно быть.
Изменили точку зрения? :) или должно быть тогда, когда удобно (здесь, здесь и вот здесь. по вторникам и четвергам), а в остальное время - не должно быть так? ;) так не бывает
Пешеходов как сбивали на зебрах, так и сбивают. ДТП с пешеходами как происходили в 90% случаев по вине водителей, так и происходят. В чем тогда вопрос? Где и когда осудили водителя, который был невиновен, ничего не нарушал и не имел возможности предотвратить ситуацию? недавно было только, что наоборот пешеход платил компенсацию. А коль нарушил водитель или не предотвратил - плати

Добрый Полицай (19.12.19 19:07): Я против того, когда владелец ИПО платит компенсацию в случаях, когда потерпевший получает ущерб по причине своей грубой неосторожности, а вины владельца ИПО нет.

По нашим законам водитель всегда платит моральный ущерб пешеходу, даже в случаях, когда пешеход грубо нарушил правила, а вины водителя нет.

уточните пожалуйста (19.12.19 19:50): "Добрый Полицай (19.12.19 19:07): Я против того, когда владелец ИПО платит компенсацию в случаях, когда потерпевший получает ущерб по причине своей грубой неосторожности, а вины владельца ИПО нет"
А как же ваше же "Любой механизм, подобного рода, находящийся и работающий не на закрытой территории, т. е. там, где возможен доступ посторонних, должен быть ограждён так, чтоб при своей максимальной проектной аварии не причинить вреда посторонним и это ответственность оператора". Всё было однозначно даже в сказанном вами. Но что-то не сходится с начальной установкой и решили добавить "грубую неосторожность"? Вы же сами пишете, что никто не обязан знать характеристики механизмов. Как можно быть неосторожным отношении чего, что ты не контролируешь и уровень опасности чего не может оценить?
"По нашим законам водитель всегда платит моральный ущерб пешеходу, даже в случаях, когда пешеход грубо нарушил правила, а вины водителя нет"
и вот тут давайте пример

Добрый Полицай (19.12.19 20:57): Ответственность оператора - правильно оградить механизм. Ответственность прохожего - не заходить за ограждение.

По поводу примеров, читайте ветку комментов к статье "Попал под машину - плати", там уже это всё "разжевали". Переписывать мне это всё сюда... ой, оооооочень много текста))

уточните пожалуйста (19.12.19 21:44): "Добрый Полицай (19.12.19 20:57): Ответственность оператора - правильно оградить механизм. Ответственность прохожего - не заходить за ограждение.
По поводу примеров, читайте ветку комментов к статье "Попал под машину - плати", там уже это всё "разжевали". Переписывать мне это всё сюда... ой, оооооочень много текста))"

Ну так там всё как раз таки и разжевали. И примеры привели, которые показывают обоснованность применения компенсации ущерба. Но у вас своё видение - вам по-прежнему что-то не нравится.
И вроде всё понимаете, вроде верно говорите, всё логично и одно с другим стыкуется. Но как только дошли до логической развязки - до "плати" - снова какой-то клин и попытка откатиться в самое начало. Это-то и удивляет. Вам стоит просто комплексно обдумать ситуацию от начала и до "плати за ущерб" - поймете, что иного подхода тут быть не может: человек, который работает с механизмом, в случае причинения вреда и должен отвечать за причиненный вред

Ольга (22.12.19 14:36): в данном случае машинист не является владельцем ИПО, т.к. он просто оператор. Поэтому никаких выплат морального ущерба с него никто не имеет права требовать. Владельцем ИПО в данном случае является ЖД (ни или другая организация, на балансе которой находится тепловоз) - вот ЖД и будет оплачивать моральный ущерб, если родственников кто-нибудь надоумит, чтобы они обратились в суд по этому поводу, ибо ГРАЖДАНСКИЕ иски без соответствующего заявления не рассматриваться судом.

Павел Днепр (21.12.19 18:51): Если машинист видел человека на путях и начал экстренное торможение после подачи звукового сигнала то он не виноват ни в чем ведь поезд не авто и свернуть в сторону не может да и тормозной путь у него 2 км минимум. А вот если парня положили на пути уже мертвым то менты обвинят как раз его чтоб не брать "висяк". Кстати при коммуняках машинисту могли 3 года впаять даже за самоубийцу как минимум много неприятных часов ему было обеспечено. Відповісти | З цитатою

Ольга (22.12.19 14:28): прекратите нести бред про "обвинят, чтобы не брать висяк". Хватит уже троллить!
И никогда, в том числе при "советах" машинистов не привлекали к ответственности, если экспертизой было установлено, что у машиниста не было технической возможности остановить состав. Знаю лишь случаи, когда при маневровых работах бригада забивала на ТБ, и машинист смертельно травмировал составителя, но это было при установленной судом ВИНЕ машиниста.

Добрый Полицай (23.12.19 17:52): У машиниста практически никогда нет технической возможности предотвратить подобное, поэтому ничего ему за это быть не может. Я вам даже больше скажу, раньше (не знаю как сейчас) локомотивной бригаде после такого случая давали два дополнительных выходных.

На счёт случая с погибшим составителем. Не по Верховцево, случайно?

Ольга (25.12.19 15:55): практически - это равно "почти". Бывают ситуации, когда есть такая возможность. Их мало, но они есть. На память приходит ситуация, когда машинист (по "показаниям" самописца) приступил к торможению уже после контакта с мотодрезиной, застрявшей на путях, хотя видимость на этом ПРЯМОМ участке пути позволяла обнаружить препятствие на том расстоянии, когда локомотив можно было остановить. Не помню точно, что там случилось, но, кажется путейцы перепились и потеряли контроль за ситуацией, бросили сломанную неисправную дрезину со своим товарищем, который (по их идее) должен был "сигналы подавать", но он отрубился. Дело было на ведомственной ветке, куда локомотив заводил состав под погрузку. Товарищ погиб. Машиниста (наряду мастером путейцев) судили. Подробностей не знаю.
Насчет Верховцево или нет - не помню тоже, но составителей частенько давят, и машинисты в таких случаях тоже, бывает, привлекаются к ответственности, ибо от фатальных ошибок никто не застрахован.

Добрый Полицай (25.12.19 17:47): Знаю аналогичный случай со сбитой дрезиной и погибшим путейцем на линии одного из криворожских ГОКов. Может это он и есть.

Ольга (22.12.19 14:24): в таких случаях, если родные обращаются в суд с гражданским иском к ЖД, то обычно ЖД оплачивает расходы на похороны (вне зависимости от того, виноват пешеход или нет). Самоубийство доказывать здесь очень тяжело, практические нереально, если только при погибшем не будет записка о намерении свести счеты с жизнью под колесами поезда.
Иногда, чтобы не попадать на судебные издержки, ЖД оплачивает эти расходы в добровольном порядке.
И еще: к сожалению, немногое граждане знают свое право получать возмещение морального вреда в таких случаях. А суд, без обращения родственников погибшего, такие решения не выносит. Відповісти | З цитатою

Сивый (22.12.19 14:39): А если окажется, что погибшего толкнули под поезд, тоже "железка" за моральный ущерб будет платить? Или убийца(ы)?
Просто интересно читать вас как профи.

Ольга (22.12.19 14:52): в случае уголовного преступления, ни о каком гражданском иске уже речи быть не может. В этом случае все выплаты (и материального ущерба, и морального) будут возмещаться преступником. Но опять же, доказать преступление при таких исходных - дело маловероятное.

коровьев (18.12.19 20:08): Берлиоз? Видео будет? Відповісти | З цитатою

3456 (18.12.19 20:05): Каких медиков? голова в 70 м от тела.. констатировали...просто верх ..тизма Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин