В Днепре ощутимая нехватка работников электротранспорта.
Чтобы троллейбусы и трамваи ходили регулярно закупки подвижного состава недостаточно. Сегодня самая большая проблема – нехватка водителей и кондукторов. Ведь даже на действующих маршрутах просто некого поставить во вторую смену, чтобы вечером транспорт ездил после 18 – 20 часов.
«Сегодня нам не хватает 100 водителей трамваев, 100 водителей троллейбусов и 100 кондукторов», - заявил заместитель директора КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Сусленков.
Чтобы горожане смогли работать водителями в Днепре открыли собственный центр обучения водителей троллейбусов и трамваев. Конечно, сразу 200 человек там не подготовят, но и очереди из желающих пока нет. Пока действующего состава хватает на то, чтобы нормально работала часть городских маршрутов электротранспорта и лишь 40% из них работают после 20-00. Ведь вечером работать просто некому, признают на предприятии.
Всего в Днепре 34 маршрута электротранспорта – 20 троллейбусных, на которые ежедневно выходят 115 троллейбусов и 14 трамвайных, на которых ежедневно курсируют 180 вагонов. При этом тех же кондукторов на предприятии всего 300 человек. Они работают с раннего утра и до позднего вечера (2 смены кондукторов) 7 дней в неделю. Поэтому часто в выходные водители троллейбусов работают без кондуктора, а трамвайную сцепку из двух вагонов обслуживает всего один кондуктор.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Постоянные переработки, невнятный график. Люди не могут планировать и что-то загадывать на перед, бо могут вывести в не свою смену или тупо переставить и перекроить графики. Не хочешь - до свиданья.
Да и за переработки платят постолько по скольку...
Поднимайте еще ЗП, без этого вменяемых кадров не заполучите в горэлектротранспорт! Ответить | С цитатой
...А завод имени Малышева в Харькове где Зеленский был..там неотапливаемые цеха и зарплата 3500 гривен..и таких заводов по Украине ещё наверняка не один десяток..про Южмаш я уже говорил. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Проблема несколько в другом : Возраст водителей ограничен до 40 лет, такое условие поставлено Инспекцией транспорта ( не помню точного названия, по старому ГАИ), ну а собственно где их брать? Поколение 90х - малочисленное (низкая рождаемость в те годы), о механиках и электриках только промолчать... Уничтожение профтехобразования ну и т.д. Не стоит быть эксперДом... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2