Проезд в электричках будет дорожать ежемесячно

Как и следовало ожидать, кризис коснулся и железнодорожных перевозок. И если раньше железнодорожники еще как-то мирились с наличием 25 категорий льготников, то в нынешних реалиях такую роскошь позволить себе они не могут. Тем более что ситуация с их финансированием остается критической. Правда, пока законодательные акты не дают права железным дорогам приостановить перевозку пассажиров на льготных условиях. Но Министерство транспорта и связи Украины по вопросам тарифной политики «Укрзалізниці» в январе этого года нашло выход из ситуации.

С февраля начальники железных дорог должны будут обеспечивать ежемесячную индексацию тарифов на пригородные перевозки на уровне 3% роста. Так решили на январском совещании Министерства. Что это значит?

Первое - между железными дорогами и областными администрациями будут заключаться контракты относительно полной компенсации убытков от перевозок в пригородном сообщении за счет местных бюджетов. Второе - отныне начальники железных дорог будут нести персональную ответственность за компенсацию льготников и убытки своего ведомства. Кроме того, на каждой базе железнодорожных служб пригородных перевозок будет создана региональная дирекция. Такое государство в государстве.

- Если мы говорим об интеграции в Евросоюз, о выполнении условий вступления в ВТО, мы должны отходить от советской психологии бесплатных перевозок: во всем цивилизованном мире ни один пассажир не может пользоваться услугами транспорта, не приобретя билет, - заявил директор Департамента железнодорожного транспорта Минтранссвязи Михаил Макаренко.

По его словам, необходимо вести учет пассажиров-льготников, выдавая им бесплатные билеты, при этом декларируя, к какой категории льготников этот пассажир принадлежит.

- Таким образом мы будем знать, кто должен оплачивать перевозку этого льготника, и сможем ликвидировать убыточность железнодорожных перевозок, - уверен он.

Только цифры

Ежегодные убытки от пассажирских перевозок – во внутреннем, международном и пригородном сообщении в 2004 году составляли 1,8 млрд грн., в 2005 году - почти 2,2 млрд грн., в 2006 году - 2,8 млрд грн., в 2007 году - 4 млрд грн.

В 2008 году доходы железных дорог от пассажирских перевозок составили почти 4 млрд грн., а расходы - более 8,2 млрд грн.

В настоящее время насчитывается 25 категорий людей, пользующихся льготами при железнодорожных перевозках.