2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

Дед (25.11.18 11:54): То что все поголовно не будут ездить на метро это понятно. Но тем не менее , если судить не предвзято , метро это реально самый быстрый и удобный транспорт. Не вижу причин людям игнорировать метро. Ответить | С цитатой

Макс (25.11.18 11:45): Все эти проекты метро будут строиться в лучшем случае 20-30 лет. А то, что предлагает Элка 4-5 лет максимум. Я хочу жить сейчас, а не через 30 лет.
"Зачем козе баян?"- это про метро в Днепре. Ответить | С цитатой

Wiking (25.11.18 11:27): Многие не понимают насколько метро важно,т.к. не все пользуются им.Поэтому не стоит учитывать их мнения-такие же горожане заявляют, что не нужно фасады домов на Яворницкого ремонтировать! Метро - это одно из важнейших задач города!!! Только метро нужно на Гагарина! До ДИИТа 1 трамвай едет 45 минут А метро будет ехать 8! Ответить | С цитатой

Бобёр (25.11.18 10:58): Если достроить метро до «Музейной», стоимость экспулатации возрастёт максимум в 1,5 раза, а пассажиропоток, как минимум, в 4-5(1й трамвай ездит с утра забитый в мясо, а это 314 человек ) ходит каждые 1.5-2 минуты. И , в целом, убытки уменьшаться. В конце концов, недостроенные станции требуют 20-40 млн. грн. ежегодно для поддержания их в безопасном состоянии(откачка воды). Вывод-выгоднее взять кредит, достроить метро и выплачивать проценты, чем тратить сравнимую сумму на поддержание выработок в безопасном состоянии и на недострои в центре любоваться. Ответить | С цитатой

ЧукчаЧитатель (25.11.18 10:52): Ого. Неужто в нашем селе такая скука, что новость о строительства ствола! метро вызывает столь бурные баталии? Ответить | С цитатой

гость (25.11.18 10:36): по поводу переплаты на мусоровозах...

Стоимость сделки (всего) - 139,70 млн грн
Переплата (как указано уважаемой Элкой) - 22 млн грн

Но при оплате 16% годовых, проценты по кредиту составят 22 млн грн!

Где подвох?

И это даже если не принимать во внимание, что есть такая штука как риски кредитора. И если берется тот же ипотечный кредит, то конечные условия тем лучше, чем больше перво начальный взнос Ответить | С цитатой

Элка (25.11.18 09:50): Мусорные баки, по словам Лысенко обошлись Днепру в 7000 грн каждый. А розничные цены на немецкие баки, что не горят, 5800 грн.
А на польские, что у нас, 4000 грн.

Про мусоровозы на 20 % дороже розничных цен вновь выставить? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Проснулся ночью (25.11.18 01:16): Деньги на строительство метро выделили Е И Б и Е Б Р Р, эти деньги ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО НА ДОСТРОЙКУ МЕТРО! И ТОЧКА! Успокойтесь, ни на что другое нам денег не выделено и потратить на что-то другое НЕВОЗМОЖНО!! ПОНЯТНО?! Ответить | С цитатой

гость (24.11.18 19:16): Метро достраивать необходимо не потому, что оно супер-нужное, а потому как поддерживать его не в аварийном состоянии стоит больших денег.

Также забавно слышать размышления живущих в центре о том, что им иметро не нужно, ибо добраться на Озерку можно на трамвае...

Алё!!! В городе есть ещё такие массивы как Красный Камень, Западный, Фрунзенский и Парус. Им как добраться на Озерку или даже в центр и сколько времени это займет?

Также, беря в руки калькулятор, стоит понимать, что это всё - лишь числа. А деньги вы где брать будете? На метро выделен целевой кредит от европейского банка реконструкции и развития. На трамвай они не выделяют.

Хотите новые маршруты? - айда писать петиции на сайте городского совета. Где они?

И по поводу новых маршрутов. Ну сделал Филатов троллейбус на Парус (восстановил после многих лет), сделал на Сокол, на Солнечный, заканчивает ремонт Курчатова. Если это именно желанный путь, чего ж на него сколько говна льют?? Может, спасибо стоит сказать? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Гм (24.11.18 19:54): Троллейбусные маршруты - это единственное , что у Филатова получилось. А вот за мост он не заслужил ушат д...ма по-вашему? А если метро будут строить как мост? Сначала пообещают одну цену, а потом другой подрядчик еще в 2 раза увеличит и т.д.
И кто сказал, что на трамвай не выделяют кредиты? Те же банки охотно выделили кредиты на новые троллейбусы Днепру, Одессе и др.
А Макс вообще правильно сказал, что я хочу жить сейчас, а не через 30 лет(если я доживу, это мне точно интересно в 70 лет не будет). Ответить | С цитатой

гость (24.11.18 20:10): "Троллейбусные маршруты - это единственное , что у Филатова получилось." Ну так ведь получилось?

"А вот за мост он не заслужил ушат д...ма по-вашему?" По моему, ситуация с мостом реально показала две вещи:
1) верить имеющейся документации нельзя
2) выбор "дешевого" поставщика не всегда приводит к нужному результату. "Дешева рибка - погана юшка". К сожалению, это издержки тендеров, когда вы никогда не знаете чем закончится проект в погоне за дешевизной. Но закупи Филатов услуги другой компании дороже в 2 раза - было бы куча воя, что "почему так дорого"

А ещё считаю, что нужно было не пытаться услужить кому-то, а просто перекрыть мост и выполнить работы полноценно и быстрее

Гм (24.11.18 20:54): Так надо смотреть на результат сделанного компанией до конца.
Элка утверждает, что это новый подрядчик так мост в Запорожье "строит". Почему его выбрали?
Почему те кто выбрал Мастера не понесли наказание? Ведь выбрав именно эту фирму, люди обязаны брать на себя ответственность. Прокололся, признай свою неправоту и то, что не соответствуешь занимаемой должности. Не хочешь, значит мэр должен уволить по служебному несоответствию.

гость (25.11.18 10:21): Подрядчик появляется в результате торгов на электронной площадке. Кого вы разгорять собрались? Или "разберусь как следует, а накажу кого попало"?

Макс (24.11.18 18:12): В общем вывод такой, что хотя элкины расчеты стоимости строительства нового метро и трамвайных путей слишком-слишком приблизительные, но в целом всё верно. Современный скоростной и комфортный трамвай обойдется городу в разы дешевле чем метро и самое главное его можно запустить за каких нибудь 4 года, в то время как метро , чтобы от него был толк, будут рыть 15-30 лет минимум. А мне хочеться жить в комфортном городе сейчас. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

гость (24.11.18 19:52): Чтобы жить в комфортном городе СЕЙЧАС, прийдется сменить город. И не только этот, а менять его всякий раз, когда захочется чего-то эдакого прямо "сейчас". Изменения занимают время.

Также стоит просчитытьвать результаты тех или иных действий.

Если предположить, что завтра появится трамвай на Парус, дорога до центра в этом случае будет занимать до двух часов (новый трамвай + трамвай №1). Комфортно?

А теперь сравните с метро - минут 20-30.

Так какой из вариантов "комфортный"? - два часа в пути или 20-30 минут? Ответить | С цитатой

Гм (24.11.18 20:01): Какие 2 часа. Вы не видели как ездят трамваи на нормальных рельсах. 40-60 км в час.
От Паруса до Островского 20-25 минут мог бы доехать. А метро 12-15 минут идёт, плюс выйти на вокзале минуты 3.
А до ДИИТа можно будет с Паруса и Левобережного прямые маршруты пустить и будет трамвай с Паруса за 35-40 минут до Горного доезжать, с Левоборежного на 5-10минут больше.

гость (24.11.18 20:16): вы рассказываете, как говорят, - "о сферическом коне в вакууме".

Достройка трамвая на Парус - это продление 18-го маршрута. Там до 4 км проложить нужно доложить. Но текущий 18-й маршрут, если вы не в курсе, ходит местами 5км/ч и менее, поскольку идет по промзоне, с пересечением в том числе и ж/д путей

Вы хоть на карту посмотрите что из себя представляет маршрут, какая там плотность застройки, изгибы пути и отсутствие альтернатив дял прокладки маршрута.

И чтобы "с Паруса за 35-40 минут до Горного доезжать", нужно как минимум, чтобы трамвай №1 доезжал до Горного за 35 минут, но даже у него это не всегда получается. А это всего-то 30% пути от Паруса до того же Горного

Гм (24.11.18 20:47): От Горного до вокзала я пешком за 40 минут когда студентом был мог дойти спокойно. Для сравнения, Старый мост за 20 минут тем же шагом переходил. И меня обгоняло несколько трамваев, они и сейчас 25-30 минут едут, а если заменить рельсы, то 15 минут вполне реально, пробки им не страшны, на нормальных рельсах трамваи с них не сходят.
А по бывшему 3 маршруту ещё проще , там нет стольких перекрестков и скорость в час пик может равняться со скоростью маршруток по набережной, ведь они на светофорах время теряют и т.д. До конца Паруса там 3 км продлить надо.
12 трамвай, к примеру, едет от тупика на Мирном до Озерки 40 минут. По убитым рельсам. А если заменить рельсы, будет не больше 30 минут ехать. До Тополя расстояние не больше. И от Паруса до Горного примерно столько же, чуть больше может.

гость (24.11.18 21:53): Вероятно, мы с вами ездим разными первыми трамваями :)

Те, которые возят меня, от центральной до вокзала идут порядка 20 минут, очень сильно зависят от светофоров и любителей подставить "зад" машины на рельсы, поскольку решил "втиснуться" на перекресток. О чем говорить, если только на Шмидта можно простоять 3 минуты? После 21:00 добираться можно быстрее. Но это частный случай. Также частный случай то, что сейчас из-за стройки убрали светофор на Столярова

Что до трамвая на Парус, то как раз учаток по проспекту Свободы и далее в сторону Паруса вопросов и не вызывает - на нем и сейчас трамваи хорошо летают без замены рельс. А вот дальше, когда идет через промзону и ж/м пути... Особенно там, где может появиться тепловоз, никакой мега-скорости просто не может быть даже на самых лучших рельсах - это небезопасно

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей