Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
сб, 23 ноября 2024
01:17

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Почему выросла цена на проезд в Днепре: расчеты, траты, тарифы

Почему выросла цена на проезд в Днепре: расчеты, траты, тарифы

Журналисты получили от чиновников расчеты тарифа на перевозку пассажиров по каждому городскому маршруту.

Каждый раз во время обсуждения очередного повышения цены на проезд в Днепре можно услышать вопрос в адрес властей – «опубликуйте расчеты новой цены». В начале марта Игорь Маковцев в интервью Информатору заявил, что расчеты не публиковались из-за большого объема информации. И что эту информацию можно получить, отправив запрос. Мы не поленились, и получили от чиновников ответ. Делимся с нашими читателями.

По ссылкам ниже можно ознакомиться с расчетом тарифа на перевозку пассажиров по каждому городскому маршруту. Расчеты делались автотранспортными предприятиями и в них учитывались огромное количество затрат: на топливо, смазочные материалы, аккумуляторные батареи, шины, оплату труда водителей и их зарплаты, техобслуживание и ремонт машин, амортизацию автобусов, административные затраты и многое другое. По каждому пункту приведены цены, по которым проводились закупки и затраты в месяц или в год. Также в расчетах указано количество пассажиров которых перевозят по маршруту в месяц, количество машин, которые обслуживают маршрут, их марка, ежемесячный пробег авто, и самое главное – себестоимость проезда 1 пассажира. А она если верить расчетам перевозчиков, абсолютно по всем маршрутам превышает 7 грн (на некоторых маршрутах в 2 раза).


За комментарием по поводу возможности повышения цены на проезд мы обратились к председателю профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепра Михаилу Тонконогому:


«Указанные расчеты были сделаны по методике Минтранса. По факту если стоимость топлива либо еще каких-то составляющих тарифа повысится больше чем на 10-15% от расчетной цены, когда рассчитывался тариф, то перевозчики вправе требовать повышения стоимости проезда. Но на сегодняшний день о дополнительном повышении стоимости на проезд говорить не приходится. Есть регуляторная политика, которая диктует свои условия. Но те расчеты, которые предоставил департамент транспорта горсовета Днепра совпадают на 100% с реальностью»

В свою очередь директор департамента транспорта горсовета Днепра Игорь Маковцев по поводу возможного повышения тарифа за проезд заявил следующее:


«Сейчас это даже не рассматриваем. На данный момент вопрос не актуален. Мы только повысили стоимость до 7 гривен. Но опять же – если мы, допустим, завтра получим громадные скачки валюты и повышение цены на топливо, то все возможно. То есть можно говорить, что завтра ничего не произойдет и цена не изменится, а затем может случиться, что завтра внезапно доллар станет по 40 гривен и топливо подорожает, а за ним и проезд. Такова наша ситуация»

Итак, максимум информации о работе АТП и их финансам:

Gorod.dp.ua на Facebook.


Пассажир  (25.03.18 17:53): А почему маршрут № 152 данные не предоставил? Ответить | С цитатой
123654  (25.03.18 16:55): Маршрут №120.
Місткість автобуса сидячі/загальні - 55/41.
Я так понимаю стоя не возят? Это автобусы большой вместимости! Ни разу не видела, чтобы не было стоящих пассажиров. А как снег. то вообще можно уехать только из тупика!?!
Ответить | С цитатой
прохожий  (25.03.18 14:56): В защиту маршруток. Напомню, как обстояли дела при Союзе. Добраться до друзей на другом берегу был целый подвиг: сначала до Центра или Островского (хорошо, если без пересадок), затем оттуда до друзей (опять хорошо, если без пересадок). При том, что тогда эл.транспорт ходил неплохо, но автобусы – хуже некуда: простоять полчаса на остановке было как за положено. На такую дорогу уходило 2-3 часа. Это вопрос радикально разрешили маршрутки: с их появлением проезд стал гораздо быстрее, комфортнее и без пересадок. Восстановление гор.эл.транспорта и возобновление автобусных АТП – это возврат к той модели, которая была при Союзе. Без маршруток не обойтись. Они хоть и меньше по вместимости, но ходят чаще и ездят быстрее. Да, это обходится дороже. За удобство надо платить… Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Андрей  (25.03.18 09:28): Врут и не краснеют!!! Никаких затрат на изготовление билетов НЕТУ,т.к. их никто не выдает! Количество заявленных пассажиров в трое меньше,нежели реально перевозимых! Это все липовые цифры для "замыливания" глаз! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
ОЛо  (25.03.18 01:47): Возьмем для примера маршрут № 35.
Что имеем из доков:
среднесуточный пробег - 235,3 км.
Длина рейса - 31,4 км, в одну сторону 31,4/2 = 15,7 км.

Кол-во "ходок": 235,3/15,7 = 14,987 шт. Пусть будет - 14 шт.
Кол-во сидящих мест - 55 шт. (ну пусть утром едут меньше и т.д., возьмем - 45 шт.)

Считаем: 45 мест * 14 ходок * 7 грн = 4 410 грн/день с 1 автобуса.
В месяц: 4410 грн * 30 дней = 132 300 грн/мес.

Смотрим в документ: Всего расход в месяц (топливо, масло, аккумуляторы, шины, зарплата, амортизация и т.д.) = 81790,04 грн/мес.

Прибыль с одного автобуса: 132300 - 81790,04 = 50 509,96 грн.

Документ: Пассажиропоток (с учетом льготников) 9401 чел./мес
Возвращаемся к количеству ходок: 9401 чел./мес. / 14 ходок / 30 дней = 22,38(3) пассажира на поездку... Серьезно?

Перейдем к 121 маршруту:
Ходки: 209,1 км / 12,3 км (в одну сторону) = 17 ходок./день
Пассажиропоток за месяц (с учетом льготников) из дока 10153 чел. = 10153/17/30 = 19,9 пассажира на поездку. Вы видели
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Пересичный  (25.03.18 00:11): Намеднись прикинул расчет по 57А(Косиора-центр) - 7км маршрут
Итог впечатлил
Предположил: пусть будет 10 ходок туда-назад - 14км и 50*2=100 пассажиров (они умеют собрать+ротация)
Приход - 10*100*7 = 7000грн
Расход - 14км*10ходок*21л/100км(дизель)*26грн\л=764грн\день на солярку
Допустим 500грн\день з.п водителя

Прибыль с одной машины 5736грн\день или 172 000 грн\мес или 2 ляма в год
После этого мне как-то смешно читать расчеты про мастила, АКБ, амортизацию и прочее, которые АТП должен менять КАЖДЫЙ день, чтобы начинать ныть про нерентабельность.
Вот и думайте.
PS: в Запорожье недавно подняли с 5 до 5.5-6грн (а маршруты там огого) и маршрутчики не ноют, а население сильно нервничает.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
пассажир  (24.03.18 19:52): Пока мы тут пытаемся что-то доказать друг другу, в г.Львов принята программа ИЗБАВЛЕНИЯ города от маршруток. Через пять лет во Львове маршруток не должно быть. Даст Бог, посмотрим, как у них получится. Видимо, придётся ехать к ним за опытом. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
789  (24.03.18 13:54): Борис Альбертович 6389!!! где обещанный строгач??? в отношении маршруток, наказывать ,КАЖДЫЕ 10 !!! дней по одному АТП или владельцев маршрутов за невыполнение обязательств и нарушения !!! после последнего подорожания проезда до 7 гр , где ?статья называлась " Это Форменное бл@...во " вроде ..а тут всеобщий сговор и наглое вранье ...господин мэр ждем вашего ответа ...или терпець у рвется ей богу Ответить | С цитатой
Элка  (24.03.18 08:08): Расскажу как бы я сделала на месте Филатова:

В первую очередь я подняла бы стоимость проезда в трамвае/троллейбусе до 3гр. Это позволило бы не требовать дотаций на обслуживание подвижного состава и зарплаты. А это 170млн гр в год.
Тогда электротранспорт ходил бы с 5 до 24 часов с нормальными интервалами. То есть у людей была б альтернатива.

В 2016 году на сэкономленные 140млн гр я купила бы 40 новых больших автобусов(Богдан или МАЗ), чтобы запустить их в густонаселённые районы, где нет электротранспорта. Стоимость проезда 4 гр.
А на 30млн гр купила бы 2 новых трамвая Татра-Юг.

В 2017 году на сэкономленные деньги я купила бы 8 трамвайных вагонов и 10 троллейбусов. Плюс те 40 троллейбусов, которые сейчас купили.

В 2018 году на сэкономленные деньги я бы приобрела 30 троллейбусов и 2 трамвая.
То есть в Днепре было б 80 новых троллейбусов и 12 новых трамваев.

Тогда маршрутки уже сейчас не возили бы людей сверх нормы, их бы просто не было.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Находчивый  (24.03.18 06:59): Предлагаю Элке, которая кричит, что проезд нужно поднять до 10 грн в маршрутках, тем самым спасти электротранспорт, начать с себя. Начните платить водителям 10 грн, а остальные за вами подтянуться. Вы еще станете святой свитой которая несет в массы только праведную инфу. А на вопрос водителя почему вы платите по 10 грн, громко отвечать, чтобы весь салон слышал: "Я спасаю гортранспорт от мучений" (бабулька в этот момент уступает вам льготное место, крестится и пускает слезу). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет дворцу культуры «Шинник»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте