Европейские чиновники во время триалога между Европарламентом, Советом ЕС и Еврокомиссией 28 февраля одобрили отмену виз для Украины. «Сегодня» узнала, какое значение имели эти переговоры и когда можно ждать непосредственной отмены виз.
О том, что европейские чиновники обсудят украинский вопрос в последний день зимы, стало известно в первых числах февраля. Тогда же появился и план-график решения этой проблемы: предполагается, что голосование за него в комитетах Европарламента (ЕП) состоится 21 марта. На сессию ЕП наш безвиз должен попасть 4 апреля, последнее слово в начале мая должен будет сказать Совет ЕС, а 12 июня по плану — открытие границ Шенгена для украинцев. Эти сроки подтвердил и глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер.
Что же касается непосредственно триалога, то, по словам эксперта Совета внешней торговли «Украинская призма» Марьяны Кузьо, он нужен для согласования общей позиции по Украине трех ключевых органов содружества: «Если позиция будет положительной, а сами переговоры закончатся за один день, как в случае с Грузией (что и произошло – прим.ред), тогда можно считать, что неожиданных моментов на этапе Совета ЕС не случится». Напомним, что триалог по Грузии состоялся 14 декабря. После «сверки часов», евродепутаты одобрили безвиз всего через два месяца, а 27 февраля прозвучало окончательное решение.
Стоит отметить, что в понедельник Совет ЕС утвердил также и механизм приостановки безвизового режима, отсутствие которого было главной преградой для Украины. Напомним, что благодаря ему ЕС оставила за собой право вернуть визы для любой страны, которая превращается в источник миграционной угрозы. Например, механизм сработает если из-за проблем с документами вырастет уровень отказов на границе на 50% или на территории ЕС увеличится количество нелегалов из этой страны. Наконец, причиной возвращения виз может стать и провал реформ. Ожидается, что последние подписи под «механизмом отмены» появятся уже сегодня, а второй тур переговоров стартует завтра.
Однако не исключают эксперты возможность и негативного сценария, даже после успешных трехсторонних переговоров. В частности в будущем могут помешать громкие коррупционные скандалы и реверс ключевых реформ в стране. «ЕС будет пристально следить за ситуацией в ряде сфер (пост-мониторинг), регресс в которых может привести к отмене безвизового режима. Точный перечень этих сфер пока неизвестен, но уже сейчас называют борьбу с коррупцией, организованной преступностью, дискриминацией», – говорит аналитик Института мировой политики Дарья Гайдай. Источники «Сегодня» в АП отмечают, что до недавнего времени главным «тормозом» украинского безвиза оставалась Франция, которая стоит на пороге президентских выборов.
«Именно эта страна неформально инициировала привязку получения Украиной безвиза к механизму приостановки. В свете последних событий, надеюсь, что все политические моменты, имевшие значения для них, уже сняты», — добавляет Кузьо. Политолог Владимир Фесенко объясняет, что французы упорствуют не из-за самой Украины: «Тут более сложная связка — французы больше боятся безвиза для Турции. И у них логика такая: если Украина получает безвиз, то это увеличивает шансы и для Турции. Но я успокою: из немецких дипломатических источников известно, что явных препятствий для нашей страны сейчас уже нет». Политолог добавляет, что о высокой вероятности положительного решения говорит и заявление украинского МИД — во внешнеполитическом ведомстве отметили, что Швейцария уже готова внедрить безвизовый режим для наших граждан. В свою очередь эксперт-международник Андрей Бузаров отмечает, что Швейцария является страной шенгенской зоны и ездить туда без оформления виз украинцы смогут только после решения Совета ЕС.
Тем временем в Грузии, для которой на днях одобрили безвизовый режим, уже ожидают увеличения пассажиропотока в Европу. Самого большого роста ждут на популярных турнаправлених — в Чехию, Венгрию, Италию. Грузинские туроператоры отмечают некоторый рост запросов и добавляют, что эйфории и массового ажиотажа в стране пока нет. «Грузин, как и украинцев, порядком утомила эпопея с предоставлением безвиза, поэтому долгожданное решение из ЕС народ принял спокойно, — рассказал нам турагент из Тбилиси Тато Кублашвили. — Мы ожидаем существенного увеличения туристов, в том числе и самостоятельных, только через пару недель, после того как безвиз реально заработает. Первопроходцы съездят, проверят, расскажут друзьям, как все прошло, и только тогда, убедившись, что преград нет, грузины начнут чаще ездить в ЕС». Его коллега Инга Белова в свою очередь говорит, что все не так просто: «У нас с Израилем тоже безвизовый режим. Однако по прилете половину грузин отправляют назад. Если и здесь так будет, то чему же тут радоваться?».
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
-Федя: Послушай, у вас несчастные случаи на стройке были?
-Шурик: Нет, пока ещё ни одного не было…
-Федя: Будут! Пшли… Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
Существует, как минимум, три версии высказывания "с яйцами", приписываемого Фанни Ги́ршевне Фе́льдман.
Однако, если и говорила такое Фаина, то всего лишь перефразировала древний еврейский анекдот про ребе и гоев.
Засим... :) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
На данный момент флот бюджетника состоит из 380 189-местных авиалайнеров Boeing 737-800, средний возраст которых за счет вывода из парка более старых самолетов составляет 5,5 лет.
Ryanair перешел на использование только Boeing 737 в 1994 году. C тех пор компания использует только эту модель самолета, а в 2014 году лоу-кост заказал у Boeing специальную версию Boeing 737 MAX 200.
К 2024 финансовому году Ryanair рассчитывает увеличить свой парк до 585 авиалайнеров и пассажиропоток до 200 млн. человек в год.
15 марта Ryanair объявил о начале полетов в Украину с октября 2017 года. Компания откроет четыре маршрута из Киева и семь - из Львова.
P.S.
Ryanair входит в топ-список самых надёжных авиаперевозчиков мира по версии бюро JACDEC. С момента её основания (1985) у компании ни разу не было аварий, повлекших за собой человеческие жертвы. Ответить | С цитатой
...
- Ну приблизно, як яйця в статевому акті: беруть участь, але не входять»
Плагиат.
Тупо украдено у Раневской.
"Почему, Фаина Георгиевна, вы не ставите и свою подпись под этой
пьесой? Вы же ее почти заново за автора переписали!
- А меня это устраивает. Я играю роль яиц: участвую, но не вхожу."
(Щеглов Д. "Фаина Раневская. Монолог", 1998) Ответить | С цитатой
- И таки что я буду делать в Пресбурге в четыре утра? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
хочешь їздити з королівським комфортом- ТВОЄ ПРАВО... але ПЛАТИ.
а Я не хочу платити за той сервіс на 2години без якого обійдусь свою місячну зарплату!!
ти проти??? так мені та ЛЮДЯМ глибоко насрати на твоє скавчання!!!
Ответить | С цитатой
Низкие операционные затраты достигаются различными способами. Один из основных - использование НОВЫХ самолетов. А это сразу дает преимущество в плане экономии на обслуживании - новая техника ломается реже, а соответственно и денег на ремонт приходится тратить значительно меньше, чем при эксплуатации старых авиалайнеров.
low-cost авиакомпании часто заказывают сразу не один десяток самолетов, что позволяет получить значительные скидки у производителей авиалайнеров.
Использование компоновки одного класса позволяет разместить в салоне больше мест, а в результате снижаются затраты на перевозку при расчете на 1 пассажира.
Самолет low-cost авиакомпаний проводит в аэропорту минимальное время. Достигается это за счет того, что в авиалайнер не приходится загружать большое количество бортового питания, а количество багажа сведено к минимуму.
Посадка в самолет осуществляется с применением двух трапов и за считанные минуты. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1