«На ближайший исполком мы выносим вопросы по разрешению на восстановление троллейбусного маршрута №13, на начало проектных работ по организации троллейбусного движения на Соколе. А уже на этой неделе начнет решаться опрос, который годами поднимался пассажирами с улицы Рабочей по обустройству понижающей посадочной площадки в районе школы №6», — делится планами директор департамента транспорта и связи горсовета Ирина Прилипа.
Также в планах на это год – реконструкция троллейбусного маршрута №19. От его конечной остановки на Запорожском шоссе продлят контактную сеть до конечной троллейбуса №16 (монтаж контактной сети планируют начать уже в августе). Таким образом, троллейбус «закольцуют» через улицу Паникахи.
«Сейчас у троллейбуса №19 непроизводительный пробег по Запорожскому шоссе от конечной аж до перекрестка с Паникахи. А мы решили, что идя через массив он может «собирать» всех жителей Тополя», – сообщила Прилипа.
Сейчас транспортники вернулись к схемам и планам прошлых лет. Так удалось найти некоторые документы, касающиеся внесенного когда-то в генплан города троллейбусного маршрута в Приднепровск. На такой проект электротранспорту сейчас не по силам, поэтому взялись за более реальный проект запуска троллейбуса на Соколе.
«Мы не будем делать там кольцевых маршрутов, просто обеспечим троллейбусный выезд с Сокола на Запорожское шоссе. На Соколе мы даже нашли начало строительства тяговой подстанции, был построен цокольный этаж. Сейчас там достаточно электроопор, которые можно использовать для контактной сети», — уверяет Прилипа.
Автор: Кристина Выхристенко
Схема троллейбусных маршрутов |
Схема троллейбусных маршрутов с перспективами развития |
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
В наше сложное время, у людей должна быть альтернатива доехать за 5 грн или 1.50 грн. Особенно это важно для пенсионеров, студентов и др. граждан города.
Если будет создана достойная конкуренция 121 маршруту - отдам предпочтение троллейбусу.
Почему то в другие районы города ходят и маршрутки (сразу несколько вариантов) и троллейбус, ж/м Красный Камень, Коммунар и Парус незаслуженно забыты.
ВЕРНИТЕ 13 ТРОЛЛЕЙБУС!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Почему нельзя рационально использовать то что есть ?
Зачем строить новое не используя старое ? Ответить | С цитатой
1. Тр.№1 – от ул.Серова до Октябрьской пл. работает только на выход, едет полупустой.
2. Тр. №16 - от ост.Подстанция до Октябрьской пл. тоже работает только на выход. Таким образом, участок Серова-Подстанция (9 км), востребованный, с хорошим пассажиропотоком этими маршрутами не обслуживается, хотя они по нему едут, затрачивая энергию, моторесурс и труд водителя с кондуктором.
Если объединить эти маршруты получаем очень удобный маршрут, при этом не затрачивая ни копейки и повышая рентабельность за счет увеличения наполняемости салона.
В случае поломок, пробок и т.п., остаётся разворотный круг на Октябрьской пл. в любую сторону.
Предложенный маршрут свяжет Тополь и пр.Гагарина с центром без дополнительных ресурсов Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Устраивать троллейбусную сеть для движения 1 машина в 30 мин. может только дурак.
Обеспечьте вначале нормальный интервал 3-5 мин. на существующей сети, а затем стройте новые. Ответить | С цитатой